Пандемия COVID-19 стала настоящим потрясением для многих секторов экономики Украины. Рынок такси не стал исключением, причем недовольны все – пассажиры резко скакнувшими вверх тарифами на поездку, а сами таксисты уверяют что профита из остановки общественного транспорта не получили…
Действительно, такси в Одессе, Киеве, Харькове, Днепре и других крупных городах заметно подняли тарифы на поездки своих клиентов, однако, на то были и объективные причины:
- Например, в Киеве с началом пандемии в службах такси резко сократилось количество водителей. Значительная часть из них является приезжими иногородними, которые из-за карантина вернулись домой. Только сервис Uber отчитался о потере 3700 таксистов. Оставшиеся без работы киевляне, решившие подработать извозом не смогли их заменить. Соответственно, вся нагрузка легла на оставшихся шоферов. В других украинских мегаполисах ситуация оказалась не столь масштабной, но схожей
- Остановка метро и маршруток заставила горожан пересесть на личный автотранспорт, что привело к колоссальным «пробкам» на дорогах В итоге, длительность поездки увеличилась в 1,5-2 раза, что привело к дополнительному расходу топлива и сокращению количества рейсов, которые таксист мог сделать за один рабочий день
Причиной того, что таксисты сообщают о достаточно скромных заработках (не таких как прогнозировались с остановкой общественного транспорта) стало и общее сокращение желающих воспользоваться их услугами и (косвенно) закрытие кафе, баров и ресторанов – ведь именно вечернее обслуживание их посетителей составляло солидную долю прибыли таксопарков и их шоферов.
Такси-перевозки один из самых прибыльных, но, одновременно и самых теневых сегментов экономики. Даже сегодня с приходом международных сервисов вроде того же Uber ситуация улучшилась, но незначительно. О каких финансовых объемах идет речь видно из этих экспертных оценок от самих сервисов такси и аналитических структур:
- Месячный оборот только столичного рынка такси оценивается в среднем в 400 миллионов гривен. Соответственно, годовой объем такси-рынка Киева составляет ₴ 4,8 — 5,4 миллиарда
- В масштабах Украины сегмент услуг такси превышает ₴ 40 миллиардов
- Эти цифры могут быть существенно заниженными, т.к. по оценке Офиса эффективных реформ до 98% рынка таких перевозок находится в тени
- В тени, то есть без регистрации и лицензии (а значит и без уплаты налогов) по оценке специалистов от сервисов-агрегаторов в Украине работает около 270 000 водителей. В Киеве из около 25000 таксистов лицензии имеют не более 12%
Логично, что именно данные легальные сервисы и стали инициаторами законопроекта о легализации «серых таксистов», представленный на обсуждение еще в июле-2019. Среди прочего, он предусматривает достаточно быстрое включение таксиста, подавшего заявку на легализацию – в течении пяти дней он должен быть внесен в реестр перевозчиков. При соответствии к предъявляемым требованиям, естественно. При этом, таксист может работать как через агрегаторы и другие службы такси, так и индивидуально как ФОП. Однако, на какой стадии реализации находится данный проект неизвестно. Возможно, кризис (в том числе транспортный) вызванный пандемией станет тем толчком, который и выведет этот не последний по важности сегмент экономики на новый уровень.
