Законопроект о квотировании, конкурсных комитетах и псевдо СРО в лекговых перевозках опубликован

Проект Закона Украины “Про внесення змін до деяких законів України щодо особливості здійснення діяльності з перевезення пасажирів на таксі та автомобілями на замовлення” (у зв’язку з підготовкою та проведенням в Україні фінальної частини чемпіонату Європи 2012 року з футболу, котрый устно был представлен заместителем Председателя Госкомпредпринимательства Сергеем Третьяковым 10 декабря, официально опубликован на сайте Госкомпредпринимательства 24 декабря с.г. Это именно тот законопроект, который по мнению многих носит черезвычайно коррупционный характер, и вот уже две недели будоражит всех, кто имеет отношение к перевозкам легковыми автомобилями в Украине.

Проект Закона Украины “Про внесення змін до деяких законів України щодо особливості здійснення діяльності з перевезення пасажирів на таксі та автомобілями на замовлення” (у зв’язку з підготовкою та проведенням в Україні фінальної частини чемпіонату Європи 2012 року з футболу, котрый устно был представлен заместителем Председателя Госкомпредпринимательства Сергеем Третьяковым 10 декабря, официально опубликован на сайте Госкомпредпринимательства 24 декабря с.г.        Это именно тот законопроект, который по мнению многих носит черезвычайно коррупционный характер, и вот уже две недели будоражит всех, кто имеет отношение к перевозкам легковыми автомобилями в Украине.

 ссылка на страницу с законопроектом


Публикации Таксопорта, которые имеют непосредственное отношение к данному законопроекту: Второе совещание по реформированию отрасли такси в Украине

Третьяков представил новый законопроект

ПСТУ инициирует общественные слушания законопроекта

Вопросы лидерам отрасли такси Украины


 А так же обсуждения на нашем форуме в темах: 

 О законопроекте, который представил Третьяков

Позиция Сопредседателя ВГО “Укртакси” С. Савицкаса


     В связи с такой публикацией проекта закона возникает немало вопросов:       1. Месячный срок, в течение которого заинтересованные субъекты имеют право высказываться  по поводу  целесообразности или нецелесообразности данного “суперсбалансированного” документа надобно отсчитывать от устного представления господина Третьякова, т.е. от 10-го декабря, или всё же от 24 декабря, как информирует система управления контентом Официального сайта официально неполномочного с 23:00 9-го декабря Комитета?       2. И в связи с этим, насколько официальной можно считать данную публикацию, если того же законопроекта не отыскать на Официальном сайте профильного для такого документа Министерства Инфраструктуры?      3. Можно ли вопрос из п.2 использовать как аргумент в случае продолжающегося лоббирования сего черезвычайно сомнительного и, по нашему мнению, очевидно коррупционного законопроекта?       4. Кому адресовать возражения и дополнения к оному, если Госкомпредпринимательства находится в состоянии ликвидации, а Министерство Инфраструктуры никак официально не высказывает собственное отношение к данному проекту?

 Портал Таксопорт

Присоединись к нам на:
Facebook
Twitter

Next Post

ICTV про проблеми українського таксі (Факти від 29.12.10). Відео

Конфлікти між пасажирами та водіями таксі, з’ясування стосунків з диспетчерськими службами, моральні та матеріальні збитки, нерви та витрачений час - це все від незнання своїх прав та обов’язків. Причому не знають їх як водії таксі так і їх клієнти. Хоча українське законодавство саме стосунки між водіями та пасажирами регулює як ніщо чітко. Коли клієнт сів у таксі – це означає, що він уклав усну угоду, згідно з якою кожна сторона має свої права і зобов’язання. Водій повинен доставити пасажира з пунту А у пункт Б за маршрутом, який влаштовує замовника, саме водій відповідальний за безпеку та життя клієнтів, також перед поїздкою шофер має повідомити про тариф, відчинити людині двері, покласти її багаж.
Попик