Проверки львовского такси – было бы смешно, если бы не становилось грустно.

Проверки львовского такси – было бы смешно, если бы не становилось грустно.

Проверки львовского такси

Не заметно было проверок такси на улицах города очень давно. Несколько лет никто не задавал никаких вопросов ни одному водителю машины с опознавателем «такси», ни по его праву оказывать услуги вообще, ни по соответствию оборудования автомобиля требованиям закона, ни по корректности расчетов с пассажирами, ни по уплате налогов с его деятельности. Наконец в последний месяц, начала появляться иногда на улицах автотранспортная инспекция. Но что же они проверяют? Из всего перечисленного выше их интересует только Лицензионная карточка и путевой лист. Очень настораживающая избирательность.

      Даже вопрос об обязательном для такси и отсутствующем в 99% львовских машин таксометре не задаётся. Притом, что контроль этого, как и санкции, вплоть до запрета на право деятельности нарушителей, являются прямой обязанностью этого контрольного органа, такие проверки вызывают только возмущение у легального перевозчика, платящего налоги в бюджет. Не говоря уже полном игнорировании в процессе таких проверок вопроса, имеет ли предъявляемая Лицензионная карточка, если она есть, хоть какое-то отношение к тому субъекту хозяйственной деятельности, который фактически оказывает услугу перевозки пассажиров и принимает оплату за неё. Ведь выяснение этого проблем не составляет, было бы желание выявить. Что может быть проще: субъект хозяйственной деятельности, который  принимает выручку за услугу – он же её и оказывает. Определение того, что в абсолютном большинстве машин такси, на которые оформлена Лицензионная карточка, лицензиат, её оформивший не имеет отношения к выручке за перевозку пассажиров – дело всего одного вопроса, на который, как правило, не будет ответа. Поскольку ни подтвердить даже формальную инкассацию выручки, ни её учёт, ни уплату налогов с неё такой лицензиат, не может, так как зарабатывает не на перевозке пассажиров, а на предоставлении частному водителю информационных услуг и услуг по проведению передрейсовых осмотров. Почему не задать вопрос: «Какое отношение имеет конкретный автомобиль и сидящий за его рулём водитель к лицензиату, оформившему конкретную Лицензионную карточку?». И выявить, что в абсолютном большинстве случаев, автомобиль не арендован, а водитель не трудоустроен. Что подтверждает только одно: услугу перевозки пассажиров такой водитель оказывает самостоятельно. При этом, не являясь субъектом хозяйственной деятельности, без таксометра, не имея Лицензии и без уплаты налогов. Т.е. нарушая все транспортные и налоговые законы. Всё  это при желании действительно наводить порядок в сфере деятельности перевозок на такси можно очень легко выявить. Это если ставить задачу наведения порядка. А не другую задачу, не имеющую ничего общего с первой – стимулирования частных таксистов, без каких бы то ни было документов на право оказания услуг к оформлению фиктивных Лицензионных карточек с помощью предприятий-лицензиатов, которые именно это сделали доходной частью своего бизнеса.

     Ни к какому порядку в такси такие проверки не приведут. И ни на приведение в рамки закона хозяйственной деятельности по перевозкам на такси во Львове, ни на уплату налогов с неё в таком случае рассчитывать не приходится.

     Даже если предположить, что вопросы контроля регистрации субъектов хозяйственной деятельности и уплаты ими налогов находятся за пределами компетенции Автотранспортной инспекции, то продолжающееся полное игнорирование деятельности  такси Налоговой инспекцией и Налоговой милицией, как органов, для которых контроль уплаты налогов является прямой обязанностью, не может не удивлять. Те немногие перевозчики на такси, которые пытаются честно платить налоги и удержаться в рамках правового поля притом, что городские власти вдвое подняли в 2007 году ставку единого налога, и увеличили оплату за парковки, поставлены на грань выживания. Ибо вынуждены конкурировать с огромной массой перевозчиков, не несущих затрат на оборудование машин, оформление документов и уплату налогов.

     Когда, наконец, органы власти научатся действовать так, чтобы можно было их действительно считать властью? И смогут доказать, что законы в нашей стране существуют не только для тех, кто их добровольно соблюдает, но и для тех кто не хочет этого делать?!

Анатолий Галазюк

«ТАКСОПОРТ»

Присоединись к нам на:
Facebook
Twitter

Next Post

Львовское такси 2008. Движение по кругу...

Львовское такси за последний год внешне изменилось в лучшую сторону. В нём появилось много новых машин, всё меньше попадается металлолома на колёсах.