По материалам интернет-портала стран Балтии DELFI Муниципальная полиция Таллина возбудила очередное дело на основании появившейся в интернете статьи о «пиратских такси.» Новость, на основании которой было открыто дело, рассказывала о перевозчиках, которые оказывали услуги, накручивая клиентам цены и избегая при этом лицензирования. Хотя без лицензии гонять по Таллину полноценное такси сегодня никто не рискнёт, похожая на такси деятельность по перевозкам пассажиров легковыми автомобилями, как оказывается, имеет и в Эстонии свою нишу, причём, справиться с ней таллинской муниципальной полиции никак не удаётся. Однако, если вникнуть в ситуацию, такая беспомощность стражей законности сожаления отнюдь не вызывает…
Предлагаем вниманию посетителей Таксопорта три публикации Интернет-портала стран Балтии Delfi, которые в полной мере характеризуют ситуацию:
07 ноября 2010 МуПо возбудила дело на основании статьи Delfi
Муниципальная полиция (МуПо) на этой неделе возбудила дело на основании появившейся на портале Delfi статьи о пиратских такси. Новость, на основании которой было открыто дело, рассказывала об автомобилях с символикой такси, водители которых накручивали клиентам цены втрое и различными способами избегали оформления лицензии. На крыше автомобиля в таком случае просто устанавливается плафон с надписью «аренда с водителем» или «трансфер».
Руководитель МуПо Каймо Ярвик сказал Delfi, что на основании этой публикации 1 ноября было возбуждено дело о нарушении. «В рамках дела фотограф Delfi Андрес Путтинг дал показания, когда и где он сфотографировал эти автомобили», — отметил Ярвик. Источник: Интернет-портал стран Балтии Delfi, публикация от 07 ноября 2010
Когда полиции нет, порт кишит пиратскими такси
У B-терминала Таллиннского порта можно даже в течение часа увидеть множество пиратских такси. На официальной остановке разрешено стоять Linnatakso, Maksitakso, такси Tallink, Tulika и машинам таксопарка. Пираты ловят клиентов там, где этого делать нельзя: у пешеходных переходов, между туравтобусами, на автобусной остановке.
С проверками приезжают полицейские патрули и сотрудники МуПо, но на это время пираты разъезжаются. Но как только контролеры уезжают, они возвращаются. По словам честных таксистов, каждый день действуют одни и те же люди. Есть даже подозрение, что МуПо смотрит на них сквозь пальцы. Источник: Интернет-портал стран Балтии Delfi, публикация от 31 октября 2010
Из первых рук: таксистов вынуждают “пиратствовать”
Уже много месяцев читаю в эстонской прессе негативную пропаганду властей про пиратские такси, и я сам, попадая под это странное понятие, после очередной грязи со стороны уходящего со своего поста вице-мэра Пихла, не удержался и решил написать.
Начну с того что расскажу, с чего вся эта проблема начиналась. В начале финансового кризиса в Эстонии власти города посчитали, что в Таллинне очень много такси и резко начали сокращать количество лицензий на таксоизвоз. Способы и мотивировки этой акции были разными. Кого ушли из-за отсутствия справки о знании языка, у кого-то нашли нарушения правил таксоизвоза, кто-то попадался полиции, получая наказание в виде штрафа (статья и сумма роли не играет, за 300 крон штрафа могут забрать лицензию).
Все эти действия были направлены практически на все фирмы, существующие в Таллинне, кроме Tulika Takso и Tallink Takso. Эти две фирмы в городе являются “элитой” и неприкасаемы. Хотя я сам лично не раз видел, сколько иностранцы платят водителю за маршрут от D-ТЕРМИНАЛА до какой-то гостиницы в центре. Эти сумы никак не вяжутся с тарифами этих фирм. Достаточно в пятницу или субботу ночью подъехать к любому действующему борделю (не секрет, что они существуют) и посмотреть, какие машины каких фирм туда катаются. Естественно, преобладают две вышеназванные фирмы. Такое явно неприкрытое лоббирование интересов “элиты” привело к сокращению такси в городе с целью увеличить доходы Tulika и Tallink.
В такси работают люди разные, и есть такие, которые ничего кроме этой работы в жизни делать не умеют. Обвинять за это человека неуместно, ибо, как говорится, любая работа хороша. Посмотрев на всю эту ситуацию, лишенные работы таксисты стали придумывать другие законные способы заработать на хлеб для семьи и оплату счетов.
И вот, просмотрев тщательно законы, они придумали официально разрешенную деятельность по предоставлению услуги аренды автомобиля вместе с водителем. Такая деятельность не требует получения лицензии в Транспортном департаменте города и никак не может быть связана с контролем Муниципальной полиции. Дело в том, что в законе чётко прописано, что является признаками такси. Я поясню, чтобы в дальнейшем не было вопросов:
- Плафон на крыше автомобиля, где должно быть написано слово TAKSO буквами высотой не менее 4-х сантиметров. Какого размера и цвета этот плафон, в законе нет ни слова.
- Таксосчетчик настроенный согласно закону о таксоизвозе, то есть посадка и отсчёт километража.
- Прейскурант жёлтого цвета определенного формата, также описанного в законе.
Вот эти три вещи являются принадлежностью к такси. Таллиннский административный суд неоднократно выносил оправдательное решение по выписанным МуПо штрафам, а конкретно по обвинению в ИМИТАЦИИ такси.
Я таких людей знаю лично около двух десятков. Сам я тоже имею оправдательный приговор суда и, естественно, продолжаю ездить и зарабатывать деньги на семью. Несмотря на все эти оправдательные решения суда, МуПо всячески пытается искоренить нас с рынка таксоизвоза, хотя мы себя таксистами не считаем. Методы сотрудников МуПо почти всегда вызывают только возмущение и гнев. Как сказал недавно директор МуПо в одной из статей, “ничего по закону не можем сделать, но будем бороться”.
На нескольких людей уже заведено не по одному делу, несмотря на то, что статьи, которые они приписывают в суде, разваливаются и не имеют перспективы дальнейшего применения в отношении нас. После одного из таких решений МуПо решили подать апелляцию в Госсуд, решение, которого должно быть оглашено со дня на день. И этого решения ждут все: и мы, “пираты”, и сами сотрудники МуПо.
Слово “пираты”, кстати, часто слышу в нашу сторону и поражает невозмутимая наглость властей применения таких выражений в отношении людей, которые работают, платят налоги (да-да, именно так) и не ходят по ночному Таллинну с заточкой в кармане или, не дай бог, с пистолетом, чтобы заработать на прокормиться.
Очень грустно то, что мэр Таллинна (за которого я голосовал) кричит со всех трибун о том, что правительству наплевать на безработицу и сам он — белый и пушистый волшебник, который дает людям работу и не позволяет сгинуть в огне капитализма, а сам при этом волей или не волей толкает людей на кривую дорожку.
Власти мотивируют опасность нашего существования тем, что у нас машины якобы неисправны, мы всех обманываем “почем зря” и, вообще, опасны для общества. Бывший уже директор Транспортного Департамента Пярн в одной из статей назвала нас преступной организацией. А неделю назад МуПо, видя, что законными методами нас не искоренить, решили пойти ва-банк: нашли какую-то статью в законе, которая гласит о действиях в отношении таксиста, у которого нет документов на таксоизвоз, о том, что имеют право снимать плафон с крыши автомобиля, что вообще никаким боком не может применяться к людям, занимающимся предоставлением услуг по аренде автомобиля вместе с водителем. Такие действия МуПо вместе с “охранниками” в лице эстонской полиции никак не вяжутся с законодательством об административных нарушениях (по умолчанию мы — нарушители). Добавлю, что все эти действия происходят в агрессивной форме, и доходит до требования предоставить машину для обыска, что вообще не вяжется с конституцией и законами Эстонской Республики.
Мне глубоко понятно желание властей искоренить такой вид деятельности, но для этого требуется серьезное изменение законодательства о предпринимательстве в целом, а не только законов местного самоуправления города Таллинн. А пока на сегодняшний день МуПо лихорадочно пытается задавить психологически и финансово. Психологическая атака идет постоянно каждый день, а финансовая сторона дела — это средства на судебные разбирательства, которых люди, попавшие под прицел МуПо, могут просто не иметь. На это и расчёт.
Власти Таллинна оплачивают все расходы за счет налогоплательщиков в выигранных нами делах и конца этому пока не видно. Отмечу, что когда писал этот крик души, мне пришлось отвлечься чтобы посетить очередной раз следователя МуПо (слово то какое страшное). И на тебе, очередной протокол на основании статьи по которой я уже имею на руках оправдательное решение суда.
Именно из-за такого давления со стороны властей решил больше не платить налоги государству и ликвидировал так называемое FIE. Чем заниматься дальше и как зарабатывать деньги, буду думать.
Естественно, у властей города имеются более эффективные методы давления на общественность в этом вопросе, и мое письмо может быть запросто прокомментировано не в нашу пользу. Да и бог с ним!
Я хочу, чтобы люди узнали всю правду, а не только грязные статьи в наш адрес. Если эту статью прочитают компетентные люди в этом вопросе, а это представители мэрии Таллинна, Транспортного департамента, МуПо, полиции и министр экономики и коммуникации, призываю: давайте создадим круглый стол по этому вопросу, чтобы обсудить проблему, так сказать, с глазу на глаз, чтобы решить все вопросы не в кабинетах с взаимными оскорблениями, а смотря друг на друга. Очень на это надеюсь.
Добавлю, что просматривая негативные статьи в наш адрес, меня очень радуют комментарии посетителей. Люди за нас. Людям нужна эта услуга. Люди довольны тем, чем мы занимаемся. Люди в один голос утверждают, что власти не правы. Есть, конечно, так сказать, ляпы, а где их нет? Подозреваю, что кому надо, по моей статье узнают мою фамилию, я, в принципе, и не скрываюсь…..наболело. Источник: Интернет-портал стран Балтии Delfi, публикация от 19 октября 2010
Комментарий Портала Таксопорт
Читаешь это всё и не покидает мысль, что это о нас написано, только в 2012… Монополия одних, недопуск в легальный рынок других, неистребимый вокзально-аэропортовский клан возящих по собственным правилам, коррупция тех, кто должен контролировать эти аэропорты и вокзалы, несовершенство закона, «претензии по закону» о том, чего в нём нет, невозможность работать законно тем, кто может и хочет, но не под ту «фирму» пошёл, или вообще не хочет «под кого-то» идти, серый сектор, двойные тарифы, пессимизм и неверие в возможность добиться равных и честных правил игры…
Грустно господа… Ещё и потому грустно, что призывать учиться на чужих ошибках представляется абсолютно бессмысленным занятием… Ибо что наша власть, что наши игроки информационно-диспетчерского бизнеса, которые сегодня считают себя успешными, что наши таксисты — все двигаются по течению…
Двигаются именно туда, куда в перевозках на такси уже дошли в соседней и далеко не такой испорченной теневыми финансовыми потоками и проблемной по уровню жизни стране. И в конце этого движения получат ровно те же проблемы, только многократно усиленные отечественной коррупцией и обнищанием клана автовладельцев.
Анатолий Галазюк — Портал Таксопорт
прокомментировать эту публикацию можно в этой теме Таксопорт форума
