Автономне таксі без водія виїхало на дороги США. Навіщо тепер викликати машину через агрегатора zr
Відсьогодні Tesla вивела на дороги США Cybercab — автономне таксі без водія, без керма і без педалей. Машиною керує власне програмне забезпечення компанії, пасажиру лишають лише кнопку аварійної зупинки. Це не черговий пілот чужого парку: Tesla сама виробляє авто, сама пише автопілот і сама запускає сервіс. Раніше в Штатах уже їздив Waymo, але той сервіс сидить у підготовлених міських зонах. У Tesla технологія дешевша і вже роками їздить звичайними дорогами — хоч у Штатах, хоч у нас. Орієнтир ціни, який Маск давно називав, — близько $30 тисяч за авто без керма; логіка проста: купив, поставив у мережу, машина їздить і приносить дохід. Система, за заявою розробників, у тестах уже перевершує людину за кермом.
Агрегатори колись убили класичне таксі демпінгом і монополією на локальних ринках. Потім опустили водія до планки виживання: ціна поїздки стала єдиним аргументом, якість — зайвою, заробіток виконавця зрізали під нуль. Коли й цього виявилося мало, Uber і подібні пішли в роботаксі не щоб зробити сервіс кращим, а щоб прибрати водія з формули й знову скинути тариф. Думали лише як демпінгувати одне одного за чужий рахунок. Тепер у гру входить Маск. Навіщо замовляти когось через Uber, якщо є Tesla. Коли агрегатор грає в цінову війну, він рахує збитки на поїздку і виправдовується перед інвесторами. Коли в ринок заходить Tesla, за нею заводи, репутація автопілота і ресурс, з яким Bolt і Uber у лобовому демпінгу не витягнуть. Бавитись у знижки проти людини, яка вміє виробляти машини мільйонами, — не конкуренція, а спосіб спалити касу й звільнити ринок. Після років знущання над водіями і професією Маску тут лише побажати успіху: хай добиває цю модель так само рішуче, як колись агрегатори добили звичайне таксі.
Поки Маск виводить Cybercab на вулиці, агрегатори вже смикаються
За день до запуску Uber скоротив близько 10% штату по світу і каже, що гроші підуть у роботаксі — чи не відповідь на Tesla? Паралельно Uber запускає роботаксі на чужих автопарках: перший європейський сервіс у Загребі та спільний проєкт з Baidu у Британії. На головному авторинку Європи роботаксі вже зайшло в Німеччину, а в Україні Uklon лише вивчає безпілотні таксі. Різниця проста: вони орендують чужі роботаксі, Маск ставить на лінію свої машини.