Как сообщает издание Fox Business, это лето может стать долгим и жестоким для жителей Нью-Йорка, которым нужны поездки на такси.
Эмили Вуд, 39-летняя сотрудница рекламной компании из Вест-Виллидж, опоздала на прием к врачу в конце прошлого месяца, так как не смогла заказать такси. Поэтому она открыла приложение Uber, чтобы отправиться в пятиминутную поездку на 25-ю Западную улицу.
Uber запросил сногсшибательные 39 долларов, поэтому Вуд решила идти пешком в своих кроссовках, за что врач строго отчитал Вуд, напомнив, что у нее высокое кровяное давление, и ей пришлось смущённо оправдываться.
«Цены просто астрономические», — сетует Вуд. «Теперь я собираюсь планировать свои перемещения заранее, и буду закладывать больше времени, чтобы проехать в метро и прогуляться».
Проблема может усугубиться, прежде чем в итоге нормализуется. Эксперты отрасли утверждают, что, поскольку этим летом вновь открываются офисы и начинают приезжать туристы, пассажиры столкнутся с острой нехваткой такси и ростом цен на поездки с Uber и Lyft. Это связано с тем, что водители, которые в основной своей массе перестали работать во время пандемии, по-прежнему не хотят возвращаться в отрасль. Вместо этого они устраиваются на другую работу или получают пособие по безработице.
«Лето может быть действительно сумасшедшим», — соглашается Брюс Шаллер, эксперт по транспорту и бывший чиновник в сфере городского транспорта.
По данным Комиссии по такси и лимузинам, в апреле по городу курсировало 4900 желтых такси. Хотя это немного больше, чем 4700 в марте, но всё ещё меньше половины от 11400 таксомоторов, которые были доступны в феврале 2020 года до введения ковидных ограничений.
Действительно, один диспетчер такси в Квинсе, попросивший не называть его имени, сказал, что около 50 процентов водителей его компании в настоящее время приступили к работе, по сравнению с 15 или 20 процентами, когда пандемия разразилась впервые. Он надеется выйти на полную мощность к концу года, но препятствия остаются — в частности, федеральное пособие 300 долларов в неделю для безработных в Нью-Йорке.
«Получение пособия по безработице, безусловно, уменьшило их желание вернуться», — говорит владелец компании. «Я думаю, что когда в городе начнут снимать ограничения, водителей станет больше».
Тем временем цены на поездки с Uber и Lyft стремительно растут.
Майк Ганзельман, 30-летний теле и радиоведущий, сетует на то, что цены Uber являются обдираловкой. Две недели назад приложение потребовало с него 16 долларов за проезд в 7 кварталов по Второй авеню в Верхнем Ист-Сайде. Он также жалуется, что в последнее время подачи машины Uber стало очень дительным.
«Я понимаю рост цен из-за снижения количества заказов, но сейчас они работают 24 часа в сутки, а это не правильно», — сказал Гунзельман изданию The Post. «Теперь, когда COVID начал отступать и остаётся в прошлом, этот факт очень расстраивает».
Представитель компании Uber Гарри Хартфилд сказал, что фирма тратит 250 миллионов долларов на временные бонусы, чтобы привлечь больше водителей к работе, добавив, что водители в Нью-Йорке в настоящее время зарабатывают около 38 долларов в час плюс чаевые.
Хартфилд не поделился, как эта цифра соотносится с предыдущими показателями, но Джонатан Вега, 30-летний водитель Uber из Квинса, рассказал The Post, что сейчас он зарабатывает 40 долларов в час по сравнению с 25 долларами в час в начале этого года.
«С августа по февраль это было ужасно. Денег, практически, не было», — вспоминает Вега. «Сейчас можно заработать больше денег, потому что я думаю, что многие водители все еще колеблются возвращаться и продолжают получать пособие по безработице».
Хартфилд отказался сообщить, какой процент растущих цен Uber остаётся водителям, ограничившись фразой: «Это довольно сложный алгоритм». Представитель Lyft сообщил, что компания также увидела «повышенный рост» спроса на услуги, но не предоставила подробную информацию о ценах или заработке водителей.
«Если я зарабатываю на 11 долларов больше за поездку, поэтому я могу только предположить, насколько больше платит пассажир», — сказал Вега.
По прогнозам Мэтью Дауса, бывшего председателя Комиссии по такси и лимузинам, в то время как следующие три месяца обещают быть дорогими для пассажиров, этот рост, скорее всего, прекратится, когда в сентябре будет отменено федеральное пособие по безработице из-за пандемии. По его словам, это, в сочетании с открытием города, может вызвать резкий разворот, при котором предложение водителей превысит спрос — как это было до пандемии.
«Осенью у нас будет «таксимагеддон », — предупредил Даус. «Боюсь, что на улицах будет толпа машин в поисках работы, и работы на всех не хватит, по крайней мере, до новогодних праздников».
Между тем, работа такси по городу в ближайшее время может быть сюрреалистичным: очереди в аэропортах, которые обычно забиты автомобилями такси, почти отсутствуют, — говорит Августин Танг, 36-летний таксист из Бруклина. Раньше ему никогда не звонили с просьбой забрать пассажиров в аэропорту имени Джона Кеннеди, но теперь он получает такие запросы три или четыре раза в неделю.
