Создается новый план по разрешению кризиса такси в Нью-Йорке, и он исходит от пары местных предпринимателей.
Пара бывших трейдеров с Уолл-стрит, которые создали приложение для желтых такси, объединились с членом городского совета с идеей не только сократить долги водителей за выпущенные в городе медальоны, но и снизить стоимость самих медальонов.
План, который должен быть представлен на этой неделе городским советником Ричи Торресом, предусматривает, что совет должен принять закон, заставляющий частных кредиторов переоценивать каждый медальон на такси в 250 000 долларов. В свою очередь, город будет выступать гарантом по всем непогашенным кредитам, покрывая только расходы водителей, которые не могут выплатить свои платежи.
Ставка на то, что план фактически сократит ежемесячные платежи водителей в среднем до 1100 долларов в месяц, что значительно снизит риск дефолта налогоплательщиков. Это намного ниже жестких ежемесячных платежей в 3000 и 4000 долларов, которые загоняют тысячи таксистов в финансовый крах и даже в самоубийство, говорит Михир Данге, соучредитель мобильного приложения Wapanda, призванного помочь таксистам лучше конкурировать с Uber и Lyft.
«Долг уничтожает этих парней», — сказал Дэндж The Post. «Средний водитель до-COVID совершал около 17 поездок в день и едва сводил концы с концами».
Торрес, давний сторонник владельцев медальонов, сказал, что он представит то, что он называет Программой реабилитации активов медальонов, или MARP, в бюджетном процессе совета позднее на этой неделе.
«Город был соучастником краха рынка медальонов», — сказал законодатель Бронкса. «Это соучастие несет ответственность за их спасение».
К 2014 году город продавал медальоны такси по 1,3 миллиона долларов каждый, сообщая покупателям, что это инвестиция «лучше, чем на фондовом рынке». Но Uber и Lyft снизило их стоимость до 130 000 долларов. В прошлом году появились сообщения о том, что представители промышленности и города искусственно завышали цены на медальоны, частично ослабляя регулирующие ограничения.
Новое предложение поступило после того, как местные чиновники в январе разработали план создания государственно-частного партнерства, чтобы выручить таксистов, выкупив медальоны, официальные лица признали, что план будет стоить более 500 миллионов долларов.
Сторонники нового плана, между тем, утверждают, что он обойдет необходимость в дорогостоящей помощи. Дэндж утверждает, что оценка в размере 250 000 долларов США за каждый медальон может принести прибыль большинству кредиторов, которые сейчас смотрят на перспективу огромного количества неуплат, а также на требование альянса работников такси Нью-Йорка погасить все долги по медальонам на 150 000 долларов.
План находится на ранней стадии, и пока не ясно, как будут реагировать кредиторы. Marblegate Asset Management, хедж-фонд, который недавно скупил 3000 медальонов, не стал комментировать.
Но, как сообщают люди, информированные о сделках, фонд, как полагают, купил свои медальоны значительно ниже $ 150 000. Источник, близкий к Marblegate, назвал такие цифры «дико вводящими в заблуждение и совершенно неточными», но отказался уточнить.
Данге и его соучредитель Захид Бивиджи, чье приложение помогает водителям определять области, в которых Uber и Lyft устанавливают повышенный тариф, поэтому они могут зайти по более низкой цене, говорят, что их план разработан для того, что бымедальоны держали свою стоимость, чтобы их владельцы могли получить справедливость.
«Вместо того, чтобы платить за то, что они никогда не смогут полностью погасить, мы создали реабилитационную программу, предназначенную для того, чтобы помочь водителям повысить справедливость и сократить свои выплаты», — сказал Бивиджи. «Когда все откроется(карантин закончится), ежемесячная оплата в 1100 долларов будет работать на водителей».
«Попробуйте найти фильм из Нью-Йорка, в котором нет желтого такси», — сказал Данге. «Вы не можете. Желтые такси находятся в ДНК этого города, и нет смысла не гарантировать, что они выживут в долгосрочной перспективе после окончания этой пандемии ».
