Анатолий Галазюк — Портал Таксопорт
Снова всплывает таксистская страшилка. Не раз уже, пугая фискализацей выручки, под лозунгами «нет кассовым аппаратам в такси», заинтересованные структуры выводили сотни и тысячи «серых» таксистов на акции и митинги. А решали при этом совершенно другие задачи, которые по сути прямо противоположны интересам тех, кого действительно мог бы волновать такой вопрос — интересам законно работающих предпринимателей, плательщиков единого налога. Сегодня, похоже, кое-где намечается очередное дежа-вю.
В частности, по информации, поступающей от львовских таксистов, некая общественная организация на 23 июня собирает большое собрание, как говорят, «в связи с фискализацией таксометров».
Вероятная причина мероприятия: в проекте Налогового кодекса в интересующем всех перевозчиков XIV-разделе «Специальные налоговые режимы», после принятия его в 1-м чтении Верховной Радой, появился пункт: 2.4. Фізичні особи – підприємці та юридичні особи, які перейшли на спрощену систему оподаткування, при здійсненні розрахунків у готівковій та/або безготівковій формі застосовують реєстратори розрахункових операцій відповідно до законодавства.
При этом, многие из таксистов, не понимая собственного «серого» статуса и необходимости легализации своей деятельности в форме самозанятого предпринимателя-первозчика, или просто не дочитав до конца предложение, снова испугались. А кто-то другой решил этот испуг использовать, чтобы в очередной раз выставить себя защитником «угнетаемых таксистов» и при этом оттянуть убийственное для бизнеса, зарабатывающего на незаконном вовлечении частных лиц в перевозки, появление контроля над правом работы с наличной выручкой в автомобилях такси.
Во-первых, самозанятым перевозчикам плательщикам единого налога стоит обратить внимние — в проекте Налогового Кодекса речь идёт о регистраторах расчётных операций (РРО), т.е. — кассовых аппаратах, а не о таксометрах, определение которых дано в Законе «Про Автомобильный транспорт», где нет и не может быть ни слова о регистраторах расчётных операций и фискальных режимах. В таксометрах просто нечего фискализировать.
А во-вторых, если таксометр совмещает в себе функции таксометра и регистратора расчётных операций, тогда фискализация именно функции РРО (а не таксометра) во многих случаях — действительно обязательна. Только это не касается предпринимателей-единщиков (в т.ч. перевозчиков). А вот юридических лиц (в т.ч. перевозчиков) — касается на 100%. Со всеми последствиями по налогообложению и санкциями за нарушения. Так что же меняет дополнение п.2.4 в раздел «Специальные налоговые режимы» проекта Налогового Кодекса? Что, если в нём не будет этого пункта, то значит кому-то можно «незастосовувати РРОвсуперечзаконодавству«? Да нет, конечно. Специальный Закон Украины «Про Регистраторы расчётных операций…» уже более 10-ти лет требует, чтобы в такси вся наличная выручка юридическими лицами принималась только через РРО. А физическим лицам — разрешено без РРО при наличии свидетельства плательщика единого налога. (п.6 ст. 9 Закона Про РРО). Так что последним — пугаться и митинговать нет никаких оснований. В отличие от владельцев и руководителей юридических лиц, которые используют свои лицензии на право оказания услуг такси не по назначению — не для перевозки пассажиров от своего имени, а для для организации карточно-путёвочных схем, «прикрывающих» незаконную хозяйственную деятельность привлечённых в перевозки частных лиц. Вот тут, действительно, есть чего бояться. Только — не нового Налогового Кодекса, который ссылается на давно действующий Закон, а самого Закона.
Не работает в украинском такси основополагающий специальный Закон по учёту выручки. Почему-то не работает.. И к чьей то выгоде… Именно потому что не работает, частных лиц, возящих по серым схемам пассажиров и «отстёгивающих» разным «дядям» и за это и за то — уже местами больше, чем самих пассажиров, а законно работающие предприниматели-перевозчики практически вытеснены на обочину рынка.
Но если благодаря новой власти и напоминанию Налогового Кодекса этот Закон заработает, привлекающим и крышующим «дядям» придётся перестраиваться в настоящие АТП, или уйти с рынка. А законно работающим перевозчикам-плательщикам единого налога можно будет вздохнуть с облегчением.
Давно пора.
Анатолий Галазюк — Портал Таксопорт
Комментарии в этой теме нашего форума