Считаем необходимым срочно ознакомить всех предпринимателей-налогоплательщиков и лиц, которые намереваются такими стать в ближайшем будущем, с предложенной Министерством финансов Украины правкой текста проекта Налогового кодекса! В первую очередь — с полностью перекроенным Разделом XIV «Специальные налоговые режимы», где таковые для юридических лиц вообще не предусмотрены, а для физических лиц-предпринимателей — они существенно урезаны.
для скачивания документа кликните ниже
Источник информации — Сайт Ради Підприємців при КМУ Обратите внимание — в Разделе XIV «Спеціальні податкові режими» о физических лицах-перевозчиках легковыми автомобилями, не относящимися к такси, похоже, совсем забыли! Также изменён раздел XIX «Прикінцеві та перехідні положення», где с 2016 года — даже «урезанная упрощённость» фактически вообще отменяется. Что же касается нашей проблематики — в «Прикінцевих та перехідних положеннях» предлагается расширенная правка Закона «О регистраторах расчётных операций…». Тут о перевозчиках легковым автотранспортом вспомнили. Однако, увы, вспомнили неполно. В частности, предлагают вывести из-под обязательности кассового аппарата деятельность по перевозкам на такси физического лица предпринимателя (далее — ФЛП), который облагается налогом по упрощённой системе и — ни слова об автомобиле по заказу, где, как правило, также ведет деятельность ФЛП-упрощенец, и имеет место наличная оплата услуг. Срочно надо предлагать аргументированную правку. Портал Таксопорт вообще предложил бы для налогообложения ФЛП сферы перевозок пассажиров на такси и легковыми автомобилями по заказу некий аналог торгового патента, применяемый для мелких магазинов и киосков (см. в проекте Налогового кодекса — Раздел XII «Місцеві податки і збори»). При этом, параллельно, выписав прозрачное 5-летнее разрешение местной власти на предоставление услуг перевозок пассажиров конкретным легковым автомобилем, конечно, с обязательной проверкой его соответствия и проверкой документов и соответствия заявителя. Тогда приток случайных и временных машин на рынок перевозок может ограничиваться необходимостью оформления такого разрешения, т.е. может быть обусловлена некая равнодоступная для всех планка вхождения на рынок. А налогообложение преодолевших её ФЛП вполне могло бы происходить через некий «услуговый патент», который представляется достаточно удобным и гибким инструментом для налогоплательщика, при достаточно прогнозируемом и контролируемом наполнении местных бюджетов. Надеемся успеть сформулировать нужные дополнения и донести их до ответсвенных за доработку проекта должностных лиц.
Анатолий Галазюк — Портал Таксопорт комментарии и обсуждение — в этой теме нашего форума
