«За год до того как Паниковский нарушил конвенцию, проникнув в чужой эксплуатационный участок, в городе Арбатове появился первый автомобиль. Основоположником автомобильного дела был шофер по фамилии Козлевич.
После двух лет работы в одном из московских гаражей он купил по случаю такой старый автомобиль, что появление его на рынке можно было объяснить только ликвидацией автомобильного музея. Порода машины была неизвестна, но Адам Казимирович утверждал, что это «лорен-дитрих». В виде доказательства он приколотил к радиатору автомобиля медную бляшку с лорен-дитриховской фабричной маркой. Оставалось приступить к частному прокату, о котором Козлевич давно мечтал.
На дверце автомобиля он вывел белую и на его взгляд весьма заманчивую надпись: «Эх, прокачу!» — и снизил цену с пяти рублей в час до трех. Шофер медленно колесил по городу, подъезжал к учреждениям и кричал в окна:
— Воздух-то какой! Прокатимся, что ли? Должностные лица высовывались на улицу и под грохот ундервудов отвечали:
— Сам катайся. Душегуб!»
И. Ильф, Е.Петров. «Золотой теленок»
На улицах «нашего города»(Сегодня это Донецк, а завтра…) появились бигборды с прекрасной блондинкой в наушниках, обещающей работу в такси и премию в 300 гривен в день. Вряд ли кого-то такое предложение оставит равнодушным. Не стоит даже говорить про низкооплачиваемый труд бюджетников. В такой ситуации, наверное, задумались бы о смене места работы и руководители среднего звена успешных коммерческих структур. Шутка ли…, премия в три сотни гривен ежедневно.
Что же это за сказочная компания такая, где всё так чудесно, что даже меркнет пресловутая американская мечта? Оказалось, что это не просто такси «Эталон», а самый настоящий эталон такси. Вот такое «мерило» и «образец» таксомоторного предприятия.
Вместе с рекламными щитами в Интернете появился добротно сделанный рекламный ролик о якобы преуспевающей «транспортной компании». Очень лаконично и доступно руководство успешного предприятия рассказало о невероятных возможностях всех и каждого заработать деньги.
Как? Очень просто! Впрочем, смотрите сами.
Если Вы владелец автомобиля, любите кататься на автомобиле, или Вам просто нужны деньги, я предлагаю Вам зарабатывать деньги вместе с нами. Сейчас сотрудники компании Эталон-такси расскажут Вам как легко и просто можно зарабатывать деньги вместе с нами.
Хорошее начало. Если просто нужны деньги то, конечно, одного желания мало, но если вы ещё и любите кататься на автомобиле, то это уже прямой путь к богатству.
Один человек, который очень любил смотреть сериалы на медицинскую тему («Доктор Хаус» и «Интерны»), искренне считал, что досконально разбирается в медицине. Если бы на рынке медицинских услуг появилась компания по набору на работу «врачей-любителей», такой человек смог бы вполне реализовать свои «знания», полученные с ТВ-экрана и получить неплохой гонорар за свои «услуги». Но такой медицинской «компании» на рынке вы днем с огнем не найдете. Зато появилась компания псевдо-такси, где новоявленные «Адамы Козлевичи» на чужих убитых «лорен-дитрихах» предлагают всем желающим быстро «срубить бабло».
Вот как это происходит.
«Мы прошли долгий путь формирования требований контроля и поняли, что это не даёт никакого эффекта, кроме лишних хлопот и неудобств водителю. Сегодня мы предлагаем инновационную систему, которая является эффективной в первую очередь для водителя…»
Как оказалось, компания разработала неповторимую«инновационную» схему. В то время как большинство серьёзных компаний старается наработать оптимальные требования к персоналу и совершенствует методы контроля, эта фирма «Рога и копыта» полностью отказалась от ненужной волокиты. Чтобы её работники наиболее эффективно работали.
Ну что же…, инновации это дело такое… Не зря их таким заковыристым словом назвали.
В чём же их суть?
«Вы можете осуществлять свою работу по звонку, продиктовав только свои данные, без приезда в офис и лишней бюрократии, осмотров автомобиля, установки таксометров, радиостанций, обязательного брендирования автомобиля, подчинения бригадирам-любимчикам. Мы создали условия, при которых нашему водителю достаточно позвонить в службу техподдержки и продиктовать свои данные по машине и паспорту. Ведь сегодня даже государство для вождения автомобиля требует всего права и техпаспорт».
Суть оказалась просто революционной и «гениальной». Если все таксомоторные предприятия, работающие в правовом поле, оформляют своих работников путём заключения трудового договора, делая соответствующую запись в трудовой книжке, платят налоги и обязательные платежи в бюджет и Пенсионный фонд, эта компания псевдо-такси, мягко говоря, «забила» на эти формальности…
Более того, эта шарашкина контора упростила не только «трудоустройство» бомбил. Она также отменила осмотр автомобилей. Странно звучит, да? Причём тут осмотр автомобиля, ведь не автомобиль же «на работу устраивается». Но мы ещё вернёмся к этому вопросу.
Дальнейшая «либерализация» свелась к ненадобности личного знакомства руководства с работником. Впрочем, руководство в лице бригадиров, компания также отменила. Ну, оно и понятно… Чтоб сократить расходы на всяких дармоедов.
Апофеозом «реформирования» стало игнорирование норм, правил и требований отраслевого законодательства. Действительно, отменив легальное трудоустройство водителей, как-то уж совсем нелепо ставить в автомобиль такси таксометр, брендировать его, устанавливать средства связи.
А после заявления, что государству ничего, кроме наличия прав и техпаспорта не надо, и даже промолчав про необходимость лицензии, техосмотра для коммерческого транспорта, медосмотра для водителей такси и многого другого, хочется крепко обнять руководителя, счастливо разрыдаться и ничего не спрашивать.
«…. мы единственная компания, где существует отдел техподдержки, который поможет водителю в любом вопросе, что касается трудоустройства.Для того, чтобы устроиться к нам на работу,достаточно позвонить по номеру телефона техподдержки, и предоставит нам свои данные…»
Вот как! Оказывается, отдел техподдержки заменил отдел кадров. Заменил инновационно. Теперь он стал отвечать на вопросы и принимать на работу по телефону.
Нужно только предоставить свои данные. Или чужие… Какая разница. Ваша машина никого не интересует, будь то хоть «Лексус», хоть «ЗАЗ-968», хоть «Антилопа Гну». А за рулём может быть кто угодно. Даже если водитель не может жить без дозы, он спокойно может представиться жертвой сексуальной революции — Моисеевым, и… — вперёд «работать».
«Отдел техподдержки это Ваш самый надёжный помощник!
Мы ответим на любые вопросы, которые возникают в ходе работы!»
Такое заявление сразу вызвало массу вопросов.
Где получать зарплату, ведь не ясно, где офис?
Если не ясно где офис, то почему никто не спросил номер карточки, на которую нужно перечислять деньги за выполненную работу?
Предоставляется ли оплачиваемый отпуск?
Оплачивается ли больничный?
Как получить в трудовую книжку запись, ведь есть надежда дожить до пенсионного возраста?
Если что-то случится на «работе», всякое же бывает, кто будет оплачивать лечение?
Про спецодежду и средства производства как-то даже и спрашивать неудобно… Мы уже поняли, что это надо приносить своё.
И, в конце концов, куда сдавать наличную выручку?! Бухгалтерия есть, или её тоже «инновационировали»?
Мы предоставляем водителю самостоятельно выбирать, когда он хочет выезжать на линию, мы не привязываем человека, а даём выбор, когда работать на основной работе, когда посвятить себя семье или любимому хобби, а когда выехать заработать денег…
Пара звонков и ты в работе!
Хорошо, хоть с этим ясность… Пара звонков — это совсем не трудно, а выбор и непривязанность, так вообще вершина лояльности компании. В принципе, всё понятно. Как только кончаются деньги, любой желающий делает пару звонков, и деньги появляются. Только смущает, что нужна ещё какая-то основная работа. А это тогда какая?!
«Наша диспетчерская служба — это современный колл-центр…
…что позволяет нам принимать каждый день всё больше и больше заказов.
Каждому водителю, работающему у нас, мы можем предоставить столько заказов, сколько он может выполнить,независимо от того, профессиональный он таксист или просто водитель,который хочет подработать…»
Современный колл-центр — это круто. Возникли, правда, сомнения, что кроме этого центра больше ничего нет. А куда делась сама «инновационная компания такси»? С машинами и прочей инфраструктурой.
Главное, что заказов много. И для профессионального таксиста, и для водителя, желающего подработать. Хорошо, что больных у нас не так много, а то бы всем работы хватило… И дипломированным врачам, и любителям…
«Немаловажным фактом является и то, что компания принципиально не закупает собственные автомобили. Мы работаем для водителей, которые пришли работать к нам на личных автомобилях….
…Все эти факторы позволяют водителю зарабатывать деньги,не выставляя нашим клиентам разорительные тарифы».
Вот. Вот он секрет успеха! Принципиально отказаться от покупки собственных автомобилей. Это важнейший стратегический ход. Зачем же тратить огромные деньги на подвижной состав, если «на работу принимается» водитель-любитель со своим автомобилем. Зачем нужны компании автомобили, ведь их же надо заправлять, ремонтировать, обслуживать, считать амортизацию? Пусть «работники» сами этим занимаются! Компании эта головная боль совсем ни к чему.
Именно этот фактор — отсутствие головной боли — и позволит не выставлять клиентам разорительные тарифы на перевозку. Ещё лучше выставить чисто символические тарифы. Клиенты будут в восторге. А если у кого-то из «работников» машина совсем сломается, то ничего страшного – пара звонков и в «инновационную» компанию «устроится» новый водитель —покататься любитель.
Мы всегда стремимся к тому, чтобы безотказная работа присутствовала у нас всегда…
…ИТ-отдел всегда обеспечит Вас надёжными средствами для получения заказов.
Современная компания без ИТ-отдела, это не компания, это просто группа собутыльников, замутившая бизнес. С ИТ-отделом — совсем другое дело. Вообще айтишники страшные люди, они часто даже не ведают, что творят. Их просят воспроизвести в программном виде некий бизнес-процесс, они не спят ночами, выкуривают ящики сигарет, выпивают упаковки кофе, но работу делают. Иногда создают шедевры автоматического управления. Их совершенно не интересуют области применения результатов труда, главное, чтобы «не висло, не глючило и не ложилось». Иной раз они могут создать нечто подобное атомной бомбе. Вот весь цивилизованный мир и боится, чтобы ядерное оружие не попало в руки папуасов.
«Мы понимаем, что вместо того, чтобы держать целый штат сотрудников, лучше помочь водителю заработать деньги в семью. Поэтому, с 1 августа компания каждый день даёт премию водителям, которые выполнили наибольшее количество заказов за сутки, в размере трехсот гривен. А это девять тысяч в месяц…»
Мы тоже уже поняли, что штат сотрудников не нужен. Пока не поняли, где выдают деньги водителю, сэкономленные на штате сотрудников, и каким образом определяется самый лучший любитель-водитель. Ведь если руководство знает водителя-любителя только по телефону, то коллеги-любители его вообще не знают, и им может оказаться виртуальный водитель, который виртуально получает девять тысяч виртуальных гривен. Да и технология получения этих премий под вопросом. Это надо тридцать суток в месяц быть лучшим водителем, выполняющим наибольшее количество заказов? Такое под силу только неизвестному герою-стахановцу, страдающему бессонницей. Иначе эти призывные «вопли» являются лживым рекламным трюком.
«Финансовые отношения нашей компании с водителем очень простые. Вы оплачиваете нам всего 70 грн. в неделю, и имеете возможность брать столько заказов, сколько вы сможете выполнить. На сегодняшний день это самая низкая оплата за заказы в городе, так как в ней нет никаких доплат за охрану, рекламу, стоянки, аренду офиса, зарплату директоров и других сотрудников».
Да… Куда уж проще то… Мы тут всё про зарплату беспокоимся, а оказывается, это не вы нам, а мы вам деньги платим. Хорошо придумано. Взять на «работу», а потом говорить, что «работнички» должны деньги платить, чтоб «работу» получить. Теперь понятно, почему отдел кадров и «других сотрудников» инновациировали. Ещё становится ясно, что стоянки есть, но непонятно, где они находятся. Совсем плохо воспринимается новость про отсутствие зарплаты директору и платы за аренду офиса.Разве это когда-то было обязанностью «принятого на работу»?
«Для того, чтобы внести деньги на свой личный счёт, вам достаточно оплатить наши услуги в любом удобном для вас отделении банка, или же прямо из дома, при наличии карты «VISA»…»
А мы думали, что достаточно получить зарплату в любом удобном отделении банка или на карту «VISA», но раз уж речь пошла об оплате услуг, то возникла проблема восприятия – вы всё же «на работу устраиваете» или услуги оказываете? Или всё вместё, но так, чтобы нас совсем запутать?
«Первоначальный платёж водителя, при устройстве к нам на работу, составляет 170 гривен. 100 гривен из которых является залоговым платежём и будут возвращены ему в обязательном порядке в случае его увольнения, путём пополнения его мобильного телефона или личной карточки».
В конце то концов, что происходит в этой компании псевдо-такси?! Опять всё запутано!
То «устройство на работу» по паре звонков в техотдел, то увольнение непонятно как. Увольняться тоже по звонку надо?
То 100 гривен залога. За что? Неужели компания выдаёт водителю-любителю какие-то материальные ценности, которые он должен вернуть?
«…Получается, что всего за 10 гривен в день водитель имеет возможность брать неограниченное количество заказов, и зарабатывать достаточное количество денег».
В самом деле, 10 гривен в день, не большие деньги, но расходы на перевозку пассажиров на такси далеко не кончаются на дневном размере оплаты. Достаточное количество заработанных денег определяется совсем другими расчётами. Об этом руководство компании скромно умалчивает. Хотя, про неразорительные тарифы для клиентов всё же проговорилось. Только любители кататься это вряд ли заметят.
«Надеюсь, мы сумели вас убедить, что всего за 70 гривен в неделю, вы сможете хорошо зарабатывать.
Попробуйте».
А что? Интересно…, попробовать. Устроиться на работу по телефону, заплатить за «трудоустройство» залог. Наверное, чтоб не было прогулов. Отработать годик, потребовать отпуск, узнать как дела в Пенсионном фонде, спросить, где зарплата? Повозить пассажиров без разрешительных документов и обязательного оборудования автомобиля такси, имея только техпаспорт и водительское удостоверение. Хотя по телефону можно и без этих формальностей. Попасться в руки контролирующих органов и утверждать, что являешься работником псевдо-такси «ЭТАЛОН», но не знаешь даже, в каком оно городе находится.
В ролике ни разу не упоминается местонахождение этой шарашкиной конторы. Да и какая разница, где это «такси» находится, у него ведь нет своих машин, оно их принципиально не покупает, на чужих то «работать» выгоднее. А само псевдо-такси может находиться в любом городе, главное, чтобы по 70 гривен в неделю «капало» шарлатанам через терминал или с карточки «VISA».
Пассажирам такого «такси» тоже должен понравиться сервис. Правда, в случае чего, придется инновационно «звонить в рельсу» или писать письма в «отдел техподдержки» или жаловаться наверх «руководству» то бишь очередным «зиц-председателям». Всего пару звонков и водитель-любитель лишается ста гривен, если он принадлежит к распространенному в живой природе классу «лохов обыкновенных».
Мы хотим особо подчеркнуть, что уже существует зарегистрированная торговая марка «ТАКСИ ЭТАЛОН», которая не имеет никакого отношения к этому псевдо-такси.
Вот такой «эталон» получается…
Находящийся в тени «сервис», который:
- Привлекает к нелегальному извозу низкой стоимостью своих услуг, прикрываясь видимостью трудоустройства владельцев всего, что движется на четырёх колёсах.
- Использует новейшие ИТ-технологии, которые должны бы работать во благо таксомоторной отрасли, для жесткой эксплуатации чужой собственности себе на пользу.
- Выступает под чужой торговой маркой.
- Агрессивно и настойчиво вовлекает наивных граждан, несведущих в нормах действующего законодательства в деятельность, чреватую серьёзной гражданско-правовой, административной и уголовной ответственностью.В конце хочется обратиться к создателям такого псевдо-таксистского лохотрона словами из «Золотого теленка»И. Ильфа и Е. Петрова:«на таком такси сами катайтесь, душегубы»!
КОММЕНТАРИИ
Председатель Донецкого отделения ВОО УТМА,
Председатель Донецкой областной организации профсоюза таксистов Украины
Виктор Гула:
Появление в Нашем городе «конторы-дистанционки», событие обыденное. Уже несколько лет подряд, то одни то другие, «такси национального масштаба», пытаются укрепиться на рынке таксомоторных перевозок в Донецке. Пока безрезультатно.
Этот же «эталон…» отличился довольно агрессивной, я бы даже сказал бессовестной и циничной рекламой. Негативную оценку «оно» получило, даже у тех, кто «подобный» способ ведения бизнеса считает перспективным и правильным. Самое страшное то, что люди пользующиеся заказом такси не видят разницы, ведь в рекламе все себя хвалят. И кто есть кто не понятно. Это потом, когда нужно выяснить что-либо, пожаловаться, или узнать о забытой в машине вещи, понимаешь, что имел дело с «фантомом»…
Лезут в рынок все кому не лень. Но самое паршивое, что цели и задачи у всех разные. Одни — денег быстренько «срубить», другие – поиграться в бизнес, или «расшатать» устоявшийся рынок. Благодаря появлению «IT» технологий, стало возможным прием-передачу заказов осуществлять на расстоянии, не вступая в непосредственный контакт ни с заказчиком услуги, ни с исполнителем. Последний вообще может быть пешеходом, главное, чтобы вовремя пополнялся счет…
А ведь во всем цивилизованном мире, эти достижения применяются для улучшения качества обслуживания. Честно говоря – руки опускаются. И … начинаешь задумываться: а может в самом деле прекратить осматривать машины, требовать медицинские справки , страховки, проверять наличие прав? Ну, кому это нужно? А ведь средства и силы для осуществления контроля, действительно тратятся не малые.
Хотелось бы узнать, когда наши законодатели и служивые от Минтранса, начнут всерьез реформировать отрасль? Нужно поторопиться, а то ведь «дурной пример – заразительный». Глядишь, и через короткое время бац: «…приглашаем всех желающих… в свободное от «бодуна»… время поработать милиционерами, врачами, водителями троллейбусов, министрами, депутатами……….». Подождем?
Компания «Аспект-Транссервис» единственно полномочный обладатель прав на ТМ «Эталон Такси» (свидетельство о регистрации на знак для товаров и услуг от 10.09.2007 № 82244)
Сегодня на рынке таксомоторных перевозок Украины, а именно в Донецком регионе, «работает» некая компания, которая имеет аналогичное название — «Эталон такси».
Указанная компания активно рекламирует свои «транспортные услуги» под
ТМ «Эталон такси», при этом полностью пренебрегая автотранспортное законодательство, не имея лицензии, не проводя страхование ответственности водителей, пассажиров и автомобилей, медицинские осмотры и т.д. и не выполняя др.. необходимых предпосылок предоставления качественных и безопасных таксомоторных услуг.
Мы подчеркиваем, что ЧП «Аспект-Транссервис» является единственным правообладателем на ТМ «Эталон Такси», имеет исключительное право на его использование в своей хозяйственной деятельности, работает исключительно в правовом поле, имеет законченный цикл предоставления услуг по перевозке пассажиров и их багажа легковыми автомобилями — такси начиная от собственной диспетчерской и заканчивая собственными автомобилями и СТО.
Обращаем Ваше внимание, что свидетельством о регистрации от 10.09.2007 № 82244 защищены не только словосочетание «Эталон Такси», но и цвета, используемые в ее названии: золотистый, белый и черный.
Наша компания всегда выступала против ценового демпинга и низкой стоимости таксомоторной перевозки, так как это негативно влияет на качество обслуживания пассажиров и убивает рентабельность работы настоящих таксистов. Это путь в никуда.
Обратите, пожалуйста внимание! Обещая Вам 300 грн. премии в день юридически не существующая компания, которая не законно использует бренд ТМ «Эталон Такси», подвергает Вас опасности остаться без средств к существованию, ведь контролирующие органы тоже не спят и как только представится случай оставят Вас без Вашего авто, за предоставление услуг без соответствующих разрешительных документов, а также неуплату налогов.
В свою очередь отмечаем, что ЧП «Аспект-Транссервис» ТМ «Эталон Такси» начала активную борьбу с компанией, которая путем контрафакции, незаконно использует бренд ТМ «Эталон Такси».
Генеральный Директор
ЧП «Аспект-Транссервис» ТМ «Эталон Такси» — Любовь Борисюк
