Сервіси виклику таксі Uklon і Bolt вже близько місяця працюють у нічний час у Львові та області, незважаючи на комендантську годину. Журналісти Forbes дослідили, як це впливає на доходи водіїв, а також коли нічні перевезення можуть відновити в інших українських містах.
Компанії Bolt та Uklon почали надавати нічні послуги наприкінці жовтня. Як пояснив генеральний менеджер Bolt в Україні Сергій Павлик, наразі частка нічних викликів становить лише приблизно 2% від загальної кількості замовлень.
На думку колишнього генерального менеджера Bolt в Україні Тараса Потічного, економічна доцільність нічних перевезень полягає у підвищеній середній вартості поїздок. У деяких випадках такий чек може бути у 10 разів вищим за денний тариф. Водночас, це трапляється не завжди: у перший тиждень роботи нічних перевезень тарифи були на 10% нижчими за денні. Сергій Павлик пояснив, що це пов’язано з тим, що компанія наразі не має достатньо історичних даних для точного розрахунку динамічних коефіцієнтів. Занадто високі тарифи можуть негативно вплинути на репутацію компанії, а занизькі – не зацікавлять водіїв працювати вночі під час комендантської години.
За словами Павлика, оптимальний нічний тариф може перевищувати денний у 2-4 рази. Він також зазначив, що у Львові є велика потреба у нічних перевезеннях, оскільки місто виконує функцію важливого транспортного хабу. Керівниця публічної політики Bolt Юлія Маліч додала, що після запуску нічних перевезень компанія помітила інтерес до цієї послуги в інших містах. Проте наразі перемовини з цього приводу ведуться лише на неофіційному рівні, і назви міст не розголошуються.
У Києві, за словами Павлика, такого інтересу поки не спостерігається. Він припускає, що частка нічних викликів у столиці також буде складати близько 2% від загальної кількості. Джерело видання, знайоме з ситуацією, повідомило, що у Києві рішення про запуск нічних перевезень зазвичай приймають на рівні Ради оборони з урахуванням позиції військових, які мають вирішальний голос.
