Убервызовы для Uber. Почему украинский рынок такси не смог заработать на пандемии
В Украине из-за ограничения движения общественного транспорта люди стали чаще выбирать услуги такси. Радио НВ выяснило, как пандемия повлияла на рынок такси и вопросы безопасности водителей и пассажиров.
О том, как пандемия изменила рынок такси, Радио НВ пообщалось с руководителем по развитию Uber в странах Центральной и Восточной Европы Георгием Соколянским.
— Буквально в первый же день ослабления карантина пользователи начали жаловаться на высокие цены в сервисах такси. Нас ожидает существенный рост цены на рынке в ближайшее время?
— Мы, во-первых, рады, что Украина возвращается к жизни. Во-вторых, мы не повышали цены и нет таких планов. То, что мы наблюдаем — это динамические повышающие коэффициенты спроса. То есть когда пассажиров много, а машин мало, они автоматически срабатывают. Мы их ограничили, чтобы не иметь совсем каких-то странных цен, но мы не собираемся их убирать, потому что коэффициенты обеспечивают следующие машины. В целом мы всегда стараемся сбалансировать интересы водителя и пассажира в установлении цен.
— А после карантина стоит ожидать повышения стоимости проезда?
— Я не думаю, что цены будут значительно отличаться от тех, которые были в карантин, возможно, они будут немного ниже, потому что все-таки мы ожидаем, что спрос будет восстанавливаться немного медленнее, чем предложение, чем количество машин. Единственное исключение, конечно, — это пиковые часы, пока общественный транспорт еще не работает.
— Что изменилось в буднях таксиста, все-таки надо соблюдать правила безопасности?
— Вы абсолютно правы, мы наблюдаем на всех рынках, что безопасность является главным критерием, условием для пассажира, а также для водителя. Мы работаем в двух направлениях: первое — это маска, чтобы ограничить передачу от водителя к пассажиру или наоборот. Мы коммуницируем уже маски как обязательное для водителя, также работаем над технологией, которая поможет автоматически проверять по селфи, что водитель имеет маску. Я ожидаю, что эта технология придет уже в мае в Украину.
— Это как, водитель для авторизации в системе должен сделать селфи?
— Именно так, делает селфи и технология распознает, имеет ли он маску на себе, соответственно, водитель может начинать поездки, только если он имеет маску.
— А что второе?
— Следующий способ передачи COVID — через поверхности, поэтому мы настоятельно рекомендуем водителям покупать и использовать санитайзеры, мы возмещаем стоимость санитайзера водителю для того, чтобы цена не была препятствием.
— А, например, использование защитного экрана или пленки между водителем и пассажиром?
— Мы видим, что маски являются более действенным механизмом, на самом деле пленки и маски — это «лекарство» от одного и того же, это передача от водителя к пассажиру или наоборот. Но маски являются более действенными, чем пленки, пленки в частности очень сложные в хранении, они могут рваться и тому подобное.
Сейчас мы и наши коллеги работаем над собственными мерами безопасности. Мы считаем, что правильнее было бы легализовать рынок и законодательно определить требования для всех, вернуть таким образом доверие пассажиров ко всему такси. Но пока этого не произошло, мы будем работать над собственным стандартам безопасности.
— А как карантин отразился на спросе?
— Мы видим два эффекта в немножко разные стороны. С одной стороны, увеличивается общее количество поездок, то есть люди возвращаются к жизни. С другой стороны, все же безопасность еще является важным сдерживающим фактором. Мы видим, что некоторые пассажиры на такси, на Uber чувствуют себя безопаснее, чем в общественном транспорте, потому что это индивидуальный транспорт.
Но мы еще не вернулись к тому уровню комфорта, который мы имели раньше. Сейчас совокупный спрос ниже, чем был в карантин, но мы видим, что он восстанавливается. Я думаю, что он очень сильно коррелирует с тем, как часто люди выходят на улицу. По мере ослабления карантина я ожидаю, что спрос будет расти на всех такси.
— Многие корпорации были вынуждены сократить свой штат из-за кризиса. А как в Uber?
— Мы, к сожалению, потеряли 3700 сотрудников глобально. Это касается каждого рынка. Украина не является исключением. Это прежде всего отделы поддержки и рекрутинга. Восстановление наблюдается, но оно не будет моментальным, поэтому для нас очень важно иметь правильную структуру операционных расходов, и это позволяет нам предоставлять лучшие условия водителям и пассажирам.
— Поскольку увольнения сейчас массовые, вы, вероятно, почувствовали и переток желающих подзаработать с помощью такси?
— В отношении водителей мы остаемся платформой, которая открыта для заработка. Мы наблюдаем, что уровни безработицы, к сожалению, увеличиваются во многих странах Европы. В частности в Украине много людей обращаются к таким платформам как Uber, чтобы получить возможность заработка. И мы открыты для этого. Набор водителей продолжается. Как вы сами говорили, спрос есть, поэтому это остается хорошей возможностью для заработка.
— Центральный офис Uber сообщал, что водителям в случае заражения будут выплачивать компенсации. В Украине это правило действует? Его уже как-то кто-то применял?
— Да, это правило действует в Украине. Заявки на компенсацию есть, большинство из них успешны. Но в абсолютных числах, слава Богу, мало. То есть до 50 вообще заявок мы получили в Украине от водителей о том, что они имеют подозрение на Ковид. Это не всегда подтвержденный COVID. Обычно это подозрение или необходимость самоизолироваться, например, из-за того, что у них есть люди в семье, которые находятся в зоне риска, или сам водитель в зоне риска.
— А к пассажирам в связи с эпидемией требования есть?
— Мы советуем пассажирам носить маску и рассматриваем возможность блокирования пассажиров, систематически ее не носящих. Но сегодня этот механизм еще не работает.
— У вас вместе с правительством была инициатива Врачи на работе относительно помощи медикам добираться до больниц. Она еще действует? Пользуются ли ею врачи?
— Инициатива Врачи на работе на самом деле продолжается. Мы на сегодня сделали 5296 поездок, она опять же открыта. Если вы медицинский работник, вы можете получить промокод через Uber.com еще сегодня. Кроме того, также еще был открыт Shuttle Heroes, то есть бесплатные поездки на Uber Shuttle [для работников критической инфраструктуры], больше 30 тысяч поездок было.
Как вы знаете, общественный транспорт очень ограничен, поэтому если ты работаешь 24/7 над тем, чтобы спасти жизнь, и тебе еще надо думать о своем транспорте, это не лучшая ситуация. Мы также видим, что многие медицинские работники, особенно медсестры, они живут за пределами Киева или того большого города, в котором они работают. Поэтому большая часть этих поездок, например, из Киева в Ирпень, из Киева в Бровары, из Львова в Львовскую область, и это поездки, которые не покрыты общественным транспортом.
