Андрей Шелков для портала taxoport.com
Теплым мартовским днем, воспользовавшись оказией, мы с моим коллегой Рустемом Арифовым, решили проехаться по автосалонам и своими глазами взглянуть на недавно представленные автомобили, которые обещают увеличенный простор салона и багажника, при этом оставаясь в доступном ценовом диапазоне.
Было решено осмотреть Citroen C-Elysee, Peugeot 301, Renault Logan и Skoda Rapid . Эти модели, представляются своими производителями, как сверхпросторные в салоне, имеющие огромные багажники и доступные по цене. Именно это и нужно крымским (и не только) таксистам, которые в период курортного сезона зачастую перевозят четверых пассажиров с обьемным багажом, в виде огромных чемоданов, соизмеримых с тем, в котором перевозили Электроника герои детского фильма. С нами был фотоаппарат, но поскольку мы все-таки таксисты, а не фотографы, просим простить за небезупречное качество снимков. Тем не менее они помугут оценить простор салонов в продольном направлении, поскольку мы использовали медод «посадки за самим собой», при котором, отрегулировав водительское сиденье под себя, мы усаживались на левое заднее. И я, и Рустем имеем одинаковый рост около 175 см. Итак, поехали.
Первым на нашем пути оказался автосалон, в котором были выставлены Citroen-ы. Встречайте – Citroen C-Elysee:
Черный, блестящий красавец в зазеркаленном помещении смотрелся впечатляюще. Фирменная эмблема удачно вписана в облик передка:
Простая и понятная передняя панел салона:
Пробуем разместиться на рабочем месте:
А теперь пересаживаемся на задний диван:
Как видите, растояние от коленей до спинки более чем достаточное. Эталонный измеритель – кулак — вмещается свободно. Сев вдвоем и закрыв обе двери, мы поняли что и троим пассажирам будет вполне комфортно. Несколько смутили внутренние ручки задних дверей, в которых будет скапливаться пыль и мусор.
Показалось, что спереди автомобиль теснее чем сзади. Удивила хлипкость петли передней двери:
Под капотом Елисея все просто и понятно, но отсутствие шумоизоляции на капоте и моторном щите вызвало недоумение:
В том же салоне мы увидели вот такого белого красавца, по имени Citroen C3 Picasso:
Интересный дизайн торпедо:
Простая и удобная посадка на задние места:
Однако маленький багажник, возможно достаточного обьема для некуротных краев, катострофически мал для нас:
(Обсуждение Citroen на форуме)
Следующим на нашем пути оказался салон, где стоял «пыжик»:
Более агрессивная «морда»:
Однако во всем остальном — полный клон Елисея:
(Обсуждение Peugeot на форуме)
Поскольку сразу было видно что это один и тот же автомобиль, решили не тратить время и направились в салон Рено, где стоял Логан. К сожалению освещение не позволило сделать там много фото, поэтому скажу, что я в очередной раз убедился в том, что новичек стал короче и уже в салоне, хотя интерьер похорошел, стал менее бюджетным что-ли.
А вот посадка на задний диван стала просто катастрофически неудобной, ввиду малого пространства в коленях и узости проема между сидушкой и средней стойкой, как в старой Октавии:
( Обсуждение Logan на форуме )
И вот мы приехали к автосалону Блик-Авто:
Сквозь открытые двери на нас поглядывал новенький Рапид:
Вот он:
Вместо молдингов — четкие грани на бампере, внизу дверей и от фар до задних фонарей — по верху боковых поверхностей. Строгие ВАГ-овские фары:
Узнаваемый задок, с фонарями в форме буквы «С»:
Строгая панель:
Удобное рабочее место:
Огромный проем задней двери:
Самый удобный из всех увиденных задний диван:
Ну и запас пространства в коленях — на порядок больше чем у конкурентов:
Пространство для коленей переднего пассажира, увеличено за счет скоса на панели:
Огромный багажник лифтбека:
Ну и красота под капотом, заметте — с шумоизоляцией капота и моторного щита:
Да, Рапид дороже конкурентов, но и пространства для пассажиров он дает на порядок больше, а такси должно быть просторным. Дело — за тарифами!
Андрей Шелков (ник на Форуме – Андрей ЭСКОРД)
