Считаем необходимым срочно ознакомить всех предпринимателей-налогоплательщиков и лиц, которые намереваются такими стать в ближайшем будущем, с предложенной Министерством финансов Украины правкой текста проекта Налогового кодекса! В первую очередь – с полностью перекроенным Разделом XIV “Специальные налоговые режимы”, где таковые для юридических лиц вообще не предусмотрены, а для физических лиц-предпринимателей – они существенно урезаны.
для скачивания документа кликните ниже
Источник информации – Сайт Ради Підприємців при КМУ Обратите внимание – в Разделе XIV “Спеціальні податкові режими” о физических лицах-перевозчиках легковыми автомобилями, не относящимися к такси, похоже, совсем забыли! Также изменён раздел XIX “Прикінцеві та перехідні положення”, где с 2016 года – даже “урезанная упрощённость” фактически вообще отменяется. Что же касается нашей проблематики – в “Прикінцевих та перехідних положеннях” предлагается расширенная правка Закона “О регистраторах расчётных операций…”. Тут о перевозчиках легковым автотранспортом вспомнили. Однако, увы, вспомнили неполно. В частности, предлагают вывести из-под обязательности кассового аппарата деятельность по перевозкам на такси физического лица предпринимателя (далее – ФЛП), который облагается налогом по упрощённой системе и – ни слова об автомобиле по заказу, где, как правило, также ведет деятельность ФЛП-упрощенец, и имеет место наличная оплата услуг. Срочно надо предлагать аргументированную правку. Портал Таксопорт вообще предложил бы для налогообложения ФЛП сферы перевозок пассажиров на такси и легковыми автомобилями по заказу некий аналог торгового патента, применяемый для мелких магазинов и киосков (см. в проекте Налогового кодекса – Раздел XII “Місцеві податки і збори”). При этом, параллельно, выписав прозрачное 5-летнее разрешение местной власти на предоставление услуг перевозок пассажиров конкретным легковым автомобилем, конечно, с обязательной проверкой его соответствия и проверкой документов и соответствия заявителя. Тогда приток случайных и временных машин на рынок перевозок может ограничиваться необходимостью оформления такого разрешения, т.е. может быть обусловлена некая равнодоступная для всех планка вхождения на рынок. А налогообложение преодолевших её ФЛП вполне могло бы происходить через некий “услуговый патент”, который представляется достаточно удобным и гибким инструментом для налогоплательщика, при достаточно прогнозируемом и контролируемом наполнении местных бюджетов. Надеемся успеть сформулировать нужные дополнения и донести их до ответсвенных за доработку проекта должностных лиц.
Анатолий Галазюк – Портал Таксопорт комментарии и обсуждение – в этой теме нашего форума
