В условиях ограничения работы городского транспорта и в связи с остановкой метро в #Киеве опасаться резкого роста цен на поездки в #такси я бы не стал.
Предпосылок для этого пока нет. Мы надеемся, что ситуация приведет к активизации спроса на услуги такси, который в связи с ухудшением экономической ситуации сильно упал с ноября прошлого года.
Если сравнивать ноябрь к марту, то число заказов сократилось на 30-40%, а у отдельных служб — на все 50%. Если раньше нормальная служба делала до 5 тысяч поездок в день, то в последнее время — 2-2,5 тысяч (всего в Киеве ежедневно совершается около 300 тысяч поездок на такси).
С введением карантинных мероприятий и падением деловой активности эти показатели, естественно, упали. Возможно, сейчас спрос начнет расти и число заказов частично вернется на уровень ноября.
В то же время предпосылок для повышения тарифов сейчас мы не видим: цена на бензин стабильна. Кроме того, опять же в силу снижения деловой активности дороги свободны, заторов нет и заказы выполнять стало легче легче.
Тарифы могут резко вырасти, только если число случаев заражения коронавирусом будет расти и, в частности, в Киеве начнется паника. В этом случае число водителей значительно сократится: они перестанут выходить на работу, опасаясь подхватить инфекцию и заразиться.
Только в этом случае возможен резкий рост цен, которые могут доходить и до 1000 гривен за поездку и выше.
Следует учитывать, что у нас до сих пор нет никакого правового регулирования сферы такси. За 30 лет никакого внятного законодательства так и не было принято.
Поэтому таксист в Украине может назвать пассажиру любую цену, которую посчитает нужным, хоть 1000 грн за 1 км. У нас до сих пор действует советская норма, согласно которой такси предоставляются в порядке очереди, а стоимость поездки устанавливает перевозчик.
Мы уже проходили эту ситуацию в 2012 года, когда в марте город внезапно засыпало снегом и таксисты просили за поездку 1-3 тыс. гривен. И по закону они были совершенно правы.
Но вот что беспокоит: власти не проводят со службами #такси никакой разъяснительной работы по ситуации с коронавирусом. Ни от КГГА, ни от МОЗ, ни от Кабмина до сих пор нет никаких внятных инструкций, хотя после парада 9 мая 2014 года, когда власти опасались провокаций, таксистов собирали и давали очень подробные инструкции.
Сейчас ситуация такова, что уважающие себя службы такси сами покупают дезинфицирующие средства: протирают ручки двери, поверхности, с которыми контактируют пассажиры, чаще, чем раньше, моют и проветривают машины. Да, у них нет понимания, какими именно дезинфицирующими средствами это можно и нужно делать.
При этом стоимость дезрастворов, мы видим, растет с каждым днем и уже доходит до 700 грн за литр. С приобретением масок, как и у всех, серьезные проблемы.
Но озабочены этими вопросами только порядочные и ответственные службы такси. О том, как решают проблему и решают ли вообще сотни водителей из провинции, которые приезжают подзаработать на убитых арендных машинах на онлайн-платформах (#Uber, #Bolt), можем только догадываться.
Известно, что в силу опять же отсутствия правового регулирования и надлежащего контроля за сферой пассажирских перевозок нередки случаи, когда приезжие водители неделями живут в автомобилях, на которых возят пассажиров, экономят на жилье.
Печально, что даже ответственные службы такси в силу отсутствия информации и работы с ними со стороны властей не понимают, как вести себя и что делать, если пассажир имел явные признаки респираторного заболевания: чихал, кашлял в салоне.
Нужно ли куда-то обращаться в этом случае? Если человек звонит и говорит, что у него высокая температура и плохое самочувствие, везти его или отказать?
А если везти, то в какую больницу? Как обработать машину после поездки, нужно ли вообще обрабатывать, какое средство самое эффективное? Можно ли после этого перевозить других пассажиров?
Все это пока вопросы без ответов.
