В Україні знову заговорили про подорожчання поїздок на таксі. Хоча востаннє тарифи підвищувалися якраз з початком пандемії COVID-19 та введення локдаунів у 2020-2021 рр., “Сьогодні” розбирався, чому таксі в Україні може подорожчати і що буде з цінами надалі.
Що зараз відбувається на ринку таксі?
На початку лютого 2022 року працівники таксі виступили у соціальних мережах з ініціативою проведення всеукраїнського страйку 14 лютого з вимогою підвищити тарифи.
Водії скаржилися на значне подорожчання пально-мастильних та витратних матеріалів, загальну інфляцію та падіння доходів.
Але з іншого боку, вже існуючі тарифи є неприйнятними для багатьох користувачів таксі, що негативно впливає на загальний попит.
Проте, за словами голови правління Української таксомоторної асоціації Андрія Антонюка, до страйку у Києві приєдналися водії, які працюють на так званих агрегаторах-таксі (Uber, Bolt та Uklon). Вони з’явилися на українському ринку у 2016 році і переманювали водіїв традиційних служб таксі спеціальними “плюшками”: доплачували бонуси за наклейки, дарували бонуси на бензин тощо.
“Водії самі дали розвинутися цим компаніям та заробити. Наразі агрегатори тримають близько 90-95% ринку таксі Києва чи України. Конкуренції практично немає. І тепер вони як монополісти можуть диктувати свої умови”, – розповідає Антонюк.
Зараз водії головним чином незадоволені тим, що агрегатори піднімають розмір комісійних з кожного водія. Але справа в тому, що в цьому полягає вся бізнес-модель агрегаторів.
“Працює агрегатор у Києві та отримує виручку, приміром, 1 млрд грн на рік. Водій має віддати агрегатору 25% своєї виручки, а раніше було 10%. У результаті, заробили ви 250 млн грн. Щоб заробити ще більше грошей, є лише один варіант: опустити ціну та дістатися до 2 млрд”, – зазначає Антонюк.
Чому заговорили про подорожчання таксі в Україні?
Андрій Антонюк вважає, що лише зараз українські таксисти почали розуміти всю складність ситуації, в якій опинилися.
“Їх покликали в бізнес, вони набрали кредитів, лізингів, сподіваючись, що завжди будуть отримувати всі ці “плюшки”, які їм дарували спочатку. Але агрегатори тепер теж хочуть заробити, у них бізнес-модель така. Ціни знизилися до свавілля, люди не мають чим оплачувати кредити, а вимоги до них постійно збільшують”, – пояснює Андрій Антонюк.
Експерт також зазначає, що нинішні ціни на таксі часто є економічно невигідними для водіїв, але агрегатор ніколи не піде на підвищення цін.
“Вони просто піднімуть комісію і все. Агрегатори ж бачать, що попит на поїздки є, якщо ти їздиш – тебе все влаштовує. Ніколи вони не підуть на підвищення цін. Підвищити комісію – так, таке може бути“.
Ускладнює життя таксистам і те, що тільки в Києві із 400 служб таксі у 2016 році, станом на 2022 рік залишилося менше 40. За фактом, люди практично позбавлені можливості піти працювати на іншу фірму, адже агрегатори захопили весь ринок таксі: вони встановлюють ціни на перевезення та самі диктують правила, на які працівники змушені погоджуватися.
Що буде з цінами надалі?
За словами Антонюка, страйк працівників таксі не приведе до негайного подорожчання таксі. Тим більше, зараз в Україні ще тримається досить тепла, як для лютого, погода. А влітку багато українців пересядуть на прокатний чи особистий електротранспорт.
“Люди можуть апелювати лише до держави, щоб їх визнали найманими працівниками. Тоді у людей можуть з’явитися якісь соціальні гарантії: що у вас є вихідний, що ви можете хворіти і таке інше. Держава має зробити закон для цих компаній і прописати їхні права і обов’язки. Тоді відразу ринок таксі зміниться”, – вважає Антонюк.
Здається, не дуже вірить у подорожчання і керівник маркетингового напрямку OnTaxi Віталій Леонов, але визнає необхідність змін на ринку таксі:
“На жаль, на сьогоднішній день неможливо змінити тариф зусиллями лише одного з гравців ринку. Модифікація послуг та тарифоутворення потребує комплексного підходу. Поки що неможливо дати відповідь на запитання: чи очікує українців у всіх містах різке зростання цін у сфері індивідуальних перевезень, але цей сегмент ринку має змінитися”, – додав Леонов.
Легалізація ринку таксі
В Україні збираються фіскалізувати ринок таксі. Відповідний законопроєкт із січня 2022 року перебуває на узгодженні з Міністерством інфраструктури.
Так, за словами голови парламентського комітету з питань фінансів, податкової та митної політики Данила Гетманцева, влада не планує фіскалізувати якусь ще галузь, оскільки в країні вже виконали програму-мінімум щодо оподаткування.
“Ми ухвалили закони, які запровадили РРО, антиофшорний закон, податок на Google, реформу податкової відповідальності в №1210, податковий закон №5600, ми прибрали всі корупційні пільги. Усі. Ми повинні поставити крапку або крапку з комою на кілька років. І сконцентруватися на податковій, митниці, налагодити їхню роботу”, – сказав Гетманцев.
