В Казани взбунтовавшиеся таксисты вызывали машины на ложные адреса
 Сегодня казанские таксисты выехали... на забастовку. Водителей не устраивают их заработные платы. По мнению работников такси, расценки за проезд в городе-миллионике малы. Тариф одного километра в разных компаниях, в среднем, 13-14 рублей. Стала ли акция массовой, сколько просят таксисты и поддерживают ли водителей горожане, - в репортаже Айнура Зиннатуллина.

Таксисты города сегодня устроили импровизированный бойкот. Дорогу перекрывать не стали, поступили проще - просто не вышли на линию. По этой причине многие казанцы сегодня не смогли воспользоваться услугами такси. Причина бойкота - тарифы стоимости одного километра проезда - 13-14 рублей - не меняются уже 2 года.


Ильнар НАБИУЛЛИН: «Деньги на бензин поднимаются, на кушать поднимаются, ЖКХ, а здесь не растёт».

И это действительно так. Например, один литр бензина за последние 2 года вырос почти на 3 рубля. С 26 до в 28, с половиной. А за проезд на автобусе, незаметно, но вместо 17 рублей теперь мы платим 19.

Тем временем, в другом конце города тоже бойкот, но царят здесь совершенно другие настроения. Около одного из торговых центров, словно снайперы, в засаде сидят около десяти водителей такси. Скованные одной целью - забастовка, большинство из них уверены - их акция провалилась. О шаговой доступности друг от друга они подозревают.

Татьяна СКУРКО: «У нас всё провалилось. Мы не правильно бастуем, надо было к руководству идти, а мы тут всё втихую делаем»

Что хромает организация бойкота было понятно с самого начала. Вот такие неприметные листовки с призывом не выходить сегодня и завтра на работу, с конца декабря распространялись среди таксистов. В итоге вместо почти десяти с половиной тысяч водителей такси, зарегистрированных в Казани, на забастовку вышел всего 1 процент - около 100 водителей.


Что такие такими бойкотами проблему не решить, уверен Владимир Кудряшов, директор одного из казанских таксопарков. По его словам, всё дело в самой организации деятельности такси - большинство водителей работают не в таксомоторных парках, а пользуются услугами кол-центров, которые лишь раздают заказы. Разница между этими двумя формами организации труда извозчиков - огромная. Если первые предоставляют все условия для труда водителей, то вторые ни за что не отвечают. Значит и положение таксиста - призрачное.  

Владимир КУДРЯШОВ, генеральный директор таксопарка: «Что такое кол-центр - это директор и диспетчера. Ну может быть ещё айти-инженеры, которые сопровождают. Они не несут никакой ответственности».

С другой стороны - жители города. Не для большинства, но для значительной части которых такси - одно из основных средств передвижения. Повышение стоимости проезда для них - новость не из приятных.

Простая математика - повышение цен на 1 рубль за километр, в среднем повысит сумму проезда на 10 рублей. Это полстоимости проезда на автобусе. На фоне повышений цен на продукты, бензин и прочие нужности - перспектива не радостная.

«Забастовщики, собравшись в разных местах, решили провести свою акцию так – вызывать машины такси на ложные адреса, - рассказал один из таксистов. - И так происходит с самого утра. В некоторых случаях доходило до драк между таксистами, поддерживающими протест, и теми, кто решил его игнорировать".

Мужчина уточнил, что все это не массовое явление, а «просто отдельные личности и группы совершают такие акты». Но, заметил он, для пассажиров это прошло незаметно.

«В общем, все это явление превратилось в какой-то балаган, - сделал вывод наш собеседник. - Я бы назвал это русским бунтом, бессмысленным и беспощадным».

Первоисточник

Обсуждение этой темы на форуме


Administrator, 17-01-2014, hits: 5754