Главная arrow Общественные объединения arrow Состоялся Съезд ВОО "Украинское такси". Сформулирована позиция по реформе автотранспортного закона
 RSS Taxoport пїЅпїЅ Facebook Taxoport пїЅ Twitter Taxoport пїЅ VK 
Главная
Публичные заявления министра инфраструктуры
Общественные объединения
Каталог такси в Украине
Таксометры (счётчики) для такси
Продажа и сервис таксометров
Полезные решения, оборудование
Легализация частного такси
Нормативная база, ПДД
Официальные разъяснения
Официальные "разборки"
Нормативные новости
Аналитика, публикации и ТВ
О такси за рубежом
Происшествия, ДТП с такси
Пассажирам о такси
Не только за рулём и клавой
Всякая всячина
Правовая защита водителей
Автомобили для такси
Калькулятор себестоимости
Таксо-дискотека
Приколы от такси
Фотогалерея такси
Автоэротика (вход)
Рекламодателям
Архив публикаций
Обмен ссылками с Таксопорт™
О проекте Портал Таксопорт™
Обратная связь
Содержимое основных разделов
Поиск по содержимому
Архив предложений в нормативку
Архив инициативы ВАСП

Последние 20 ответов в таких темах форума:

Вход (кроме форума)






Забыли пароль?
Вы не зарегистрированы. Регистрация

Состоялся Съезд ВОО "Украинское такси". Сформулирована позиция по реформе автотранспортного закона Версия для печати Отправить на e-mail
На Съезде ВОО "Украинское Такси"
Информационное сообщение - Портал Таксопорт™
     В октябре 2010 года в Киеве состоялся Второй съезд делегатов Всеукраинской общественной организации «Украинское такси». На Съезд прибыли делегаты из Киева, Львова, Донецка, Одессы,  Харькова, Николаева, Луцка, других городов Украины. Ключевым вопросом Съезда было формирование консолидированной позиции его участников по вопросам  реформирования нормативно-правовой базы отрасли, в частности, - в отношении концептуальных уточнений в обновлённый проект Закона Украины "О внесении изменений к некоторым законам Украины с целью усовершенствования системы управления транспортным процессом в связи с подготовкой и проведением в Украине финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу", при которых такой проект может быть поддержан.

       Во вступительном слове, которое являлось одновременно и кратким отчётом о проделанной работе, Председатель ВОО "Укртакси" Леонид Бойко (посередине на фото вверху) отметил, что за прошедший год объединение не превратилось в портфельную организацию, где Свидетельство о регистрации висит на стене и  больше никто ничего не делает. Напротив, велась активная работа: в течение года ВОО являлось членом Рады предпринимателей при Кабинете министров Украины, как член транспортного комитета Госкомпредпринимательства принимало активное участие в обсуждении многих документов, которые имели отношение к деятельности перевозчиков на такси, и по которым органами власти инициировалась дискуссия. На все распоряжения Кабинета министров Украины и законопроекты, разработанные Минтрансом или Госкомпредпринимательством, которые касались сферы таксомоторных перевозок, ВОО реагировало письменно с формулированием обоснованных замечаний и дополнений. Результатом такой активной позиции стало очевидное признание значимости и веса организации, поощрительные грамоты и приглашения на все круглые столы и обсуждения, которые инициируются с целью согласования позиций  власти с представителями общественности при приятии важных нормативных документов и формулировании законодательных инициатив, констатировал в своём выступлении Леонид Бойко.
 
    Одним из рабочих вопросов повестки дня было принятие в ВОО новых членов. В организацию единогласно были приняты: владелец торговой марки "Эталон Такси" Саулюс Витаутович Савицкас и владелец ИДС "Такси Гепард" Черняховский Эдгар Янович - из Киева, Кралюк Александр Александрович (владелец ИДС Такси-Морячок, помощник Головы Комитета Верховной Рады Украины по национальной безопасности и обороне), Булахова Оксана Александровна - из Луцка,  Синельникова Светлана Викторовна (вместо выбывшего Шёлохова Александра) - из Николаева и Проданюк Елена Владимировна - Президент Николаевской ООО «Ассоциация такси города Николаева и области », в которую входят такси "Оранта"(т. 15-53), такси 16-16, такси 15-44 и 15-65, такси "Тетрос" (т. 15-61 и 15-80), такси  15-85 , "Мерси-такси" (т. 15-83).
 
На Съезде ВГО "Украинское Такси"
     Вместе с тем, делегатами Съезда была поддержана ротация членов правления ВОО и переизбран сопредседатель организации: вместо взявшего самоотвод Сергея Ивановича Коломацкого, объяснившего такое решение невозможностью выделения достаточного количества времени на общественную деятельность, на этот пост  единогласно был  избран известный в сфере легковых автомобильных перевозок Киева предприниматель Саулис Савицкас (прим.: на фото справа), который в последние годы активно выражает свою позицию и прилагает значительные усилия для защиты интересов бизнеса, связанного с перевозками на такси и легковыми авто по заказу.
 
     Ключевыми вопросами Съезда стали:
  • проект Налогового кодекса и  возможные шаги ВОО "Укртакси" по достижению взаимопонимания с властью в вопросах его доработки с учётом интересов предпринимателей, работающих на рынке перевозок и информационно-диспетчерских услуг;
  • целесообразность протестных действий ВОО в случае недостижения компромисса в вопросах налогообложения;
  • отношение участников рынка к проектам изменений в транспортное законодательство Украины, серьёзно меняющим правовое поле для хозяйствующих субъектов отрасли;
  • формирование консолидированной позиции Съезда по возможной поддержке инициативы  передачи полномочий регулирования рынка перевозок легковым автотранспортом от центральных органов власти на места, определение концептуальных уточнений, при которых такая инициатива может быть поддержана.
        В отношении проекта Налогового Кодекса, Председатель ВОО  Леонид Бойко выразил мнение, что следует продолжить официальный диалог с властью по минимизации всех спорных вопросов Налогового Кодекса относительно деятельности субъектов хозяйствования на рынке пассажирских перевозок на такси, автомобилями по заказу и предоставления информационно-диспетчерских услуг. Очень взвешенно подходить к участию Организации в мероприятиях гражданского неповиновения.
 
     В отношении транспортного законопроекта, Леонид Бойко проинформировал присутствующих о том, что официально таковой окончательно не сформулирован, во всяком случае, на сайтах Минтранссвязи и Госкомпредпринимательства - не опубликован, однако существует рассматриваемый властью рабочий вариант его текста - в редакции, подготовленный рабочей группой гг.Савицкаса-Головченко.
 
       В связи с этим перед участниками Съезда была поставлена задача определиться по следующим принципиальным вопросам:
  1. Целесообразно ли заменить лицензирование перевозчиком Министерством транспорта и связи дозвильной системой местного уровня, если да - то кто тогда должен выдавать такие дозвола, на каких условиях и на какой срок?
  2. Каковы должны быть требования к ИДС, какие документы целесообразно требовать от них, какова должна быть их ответственность?
  3. В какой форме уместно участие общественных организаций в регулировании рынка таксоперевозок?
      В результате конструктивного обсуждения участниками Съезда сформирована их консолидированная позиция по вопросам  реформирования нормативно-правовой базы отрасли, которая отражена в публикуемом ниже Решении Второго Съезда делегатов Всеукраинской общественной организации "Украинское такси".
 
комментарии и обсуждение - в этой теме Таксопорт™ форума
 

 

ВОО "Украинское такси"

 

Рішення
Другого З’їзду делегатів Всеукраїнської громадської
організації «Українське таксі»

«14» жовтня 2010р.м. Київ

     Заслухавши та обговоривши доповідь Голови Всеукраїнської громадської організації «Українське таксі» Л.Л. Бойко, виступи учасників з’їзду встановлено, що членами Організації в продовж 2009-2010 року активізована активна робота щодо регулювання ринку пасажирських перевезень на таксі та автомобілями на замовлення за участі інформаційно-диспетчерських служб. Було розроблено та опрацьовано ряд проектів законодавчих актів та нормативних документів спрямованих на підвищення ефективності роботи, підвищення якості та безпеки послуг, посилення відповідальності учасників ринку та боротьби з нелегальними перевізниками у сфері надання послуг з пасажирських перевезень на таксі та автомобілями на замовлення. Членами Організації, а саме головами місцевих осередків Київа, Львова, Одеси, Тернопіля та Донецька проведені серії нарад та засідань з цих питань у Міністерстві транспорту та зв’язку України, Державній адміністрації автомобільного транспорту, Державному комітеті України з питань регуляторної політики та підприємництва, Державній інспекції на автомобільному транспорті, Державної автомобільної інспекції та органами місцевої влади.

     Разом з тим учасники з’їзду відмічають, що стан справ у галузі за 2010 рік не покращився і перш за все це стосується нелегального перевезення пасажирів та неврегульованої діяльності інформаційно-диспетчерських служб. Прийняті  Міністерством транспорту та зв’язку України та Державною автомобільною інспекцією власні рішення стосовно боротьби з нелегальними перевізниками та розроблені заходи не виконуються, більш того приймаються рішення, що негативно впливають на легальну частину ринку.

     Внаслідок прогалин в чинному законодавстві  поруч з легальними автоперевізниками працюють нелегальні перевізники, частка яких перевищує легальних у п’ять разів, які користуючись послугами невідповідальних інформаційно-диспетчерських служб призводять до підриву економіки легальних перевізників, поширення недобросовісної конкуренції та поширення необгрунтованого тарифоутворення. Було зазначено, що на даний час існують два варіанти вирішення проблем галузі – доопрацювання чинного законодавства та врегулювання діючої системи ліцензування відповідних видів робіт з пасажирських перевезень, або кардинальна зміна існуючої системи. Ліцензування діє з 2004 року але за весь час Державна інспекція на автомобільному транспорті не зуміла створити ефективну та правову систему контролю. Тому пропонується замінити існуючу систему ліцензування для перевезення на таксі та автомобілями на замовлення за участі інформаційно-диспетчерських служб на дозвільну систему на рівні органім місцевого самоврядування. Але громадські організації та учасники ринку перевезення повинні чітко усвідомлювати, що така зміна вимагає чітких законодавчих вимог як до учасників ринку, так і до владних структур та розуміння необхідності поступового самоврядування залузі з дотриманням основних функції.

     1.     Допуск до професії та виключення некваліфікованого працівника галузі.

     2.     Підвищення рівня кваліфікації працівників галузі.

     3.     Підвищення рівня відповідальності працівників галузі.

    Підтримка законопроекту можлива лише у тому випадку, якщо він буде передбачати чіткі та прозорі вимоги до учасників ринку з урахуванням основних функцій, чіткі права та обов’язки органів місцевого самоврядування та їх відповідальність за невиконання або порушення транспортного законодавства.

    Також особливу увагу присутніх було зосереджено на проекті Податкового Кодексу, редакція якого в свою чергу може координально змінити умови діяльності на ринку таксі та перевезення автомобілями на замовлення шляхом унеможливлення здійснення підприємницької діяльності на спрощеній системі оподаткування, або створенням таких умов, які необгрунтовано ускладнять діяльність учасників ринку на стільки, що цей вид діяльності заздалегіть буде збитковим, або постійні споживачі послуг – громадяни України, які складають більш ніж 90% частини перевезень, будуть в незмозі сплачувати відповідні тарифи за ці послуги. Значна частка ринку може зникнути, або тінізувати свою діяльність, що невигідно ні державі, ні добропорядним та легальним його учасникам, ні споживачам послуг.
Враховуючи  викладене учасники наради вирішили:

     При доопрацюванні проекту Закону України «Про внесення змін до деяких законів України щодо удосконалення системи управління транспортним процесом у зв’язку з підготовкою та проведенням в Україні фінальної частини чемпіонату Європи 2012 року з футболу» дотримуватись наступних принципів.

  1. Дозвіл на здійснення перевезення на таксі та автомобілями на замовлення повинен видаватися згідно декларативного принципу та за умови мовчазної згоди.
  2. Дозвіл отримує суб’єкт господарювання.
  3. Держава повинна створити відповідні умови контролю та відповідальності за порушення транспортного законодавства як за учасниками ринку, так і за органами місцевого самоврядування.
  4. Повинна бути створення мережа стоянок таксі, яка має буди вільно та безкоштовно доступна легальному водієві таксі в порядку черги.  
  5. На етапі відсутності правового ринку пасажирських перевезень легковими автомобілями та до моменту його формування вважати неприйнятним механізм квотування кількості дозволів або перевізників.
  6. Прийнятні вимоги щодо обладнання автомобілів таксі – обладнання відповідним ліхтарем «шашкою» таксі, таксометром та виділення кольором тільки окремих частин кузова автомобіля (як приклад, передніх дверцят).
  7. Механізм акредитації ІДС є прийнятним та необхідним, але потрібно передбачити чіткі вимоги відповідальності за порушення транспортного законодавства між ІДС та перевізниками.
  8. У перехідних положеннях передбачити відповідні терміни, які нададуть можливість поступового переходу на іншу дозвільну систему, а саме:
  9. для перевізників 3 місяці;
  10. для субєктів-ІДС 6 місяців.
  11. Звернутися листом від ВГО до Голови Держкомпідприємництва з вимогою скорішого доопрацювання та прийняття законопроекту щодо спрощення процедури відкриття та закриття суб’єкта підприємницької діяльності.
     Стосовно проекту Податкового Кодексу.
 
     Продовжити офіційний діалог з владою щодо мінімізації всіх спірних питань Податкового Кодексу відностно діяльності субєктів господарювання на ринку пасажирських перевезень на таксі, автомобілями на замовлення та надання інформаційно-диспетчерських послуг.  Дуже виважено підходити до молживої участі Організації у заходах громадської непокори.   


     За  дорученням З’їзду,

    Голова ВГОЛ.Л. Бойко


Administrator, 24-10-2010, hits: 11248












 
< Пред.   След. >
 
! Все права защищены. Цитирование, копирование материалов или их частей без текстовой ссылки на Портал Таксопорт (для печатных изданий) или гиперрсылки на taxoport.com (для интернет-ресурсов) запрещено. Примечание: точка зрения администрации может не совпадать с мнением авторов публикаций.
Rambler's Top100 пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ.пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ