Головна arrow Нормативні новини arrow Спрощена система оподаткування
 RSS Taxoport пїЅпїЅ Facebook Taxoport пїЅ Twitter Taxoport пїЅ VK 

Останні 20 відповідей в наступних темах форуму:

Вхід (крім форуму)






Забули пароль?
Ще не зареєстровані? Реєстрація

Спрощена система оподаткування Надрукувати Надіслати електронною поштою

 24 листопада 2015 року, в прес-центрі Укрінформ відбувся круглий стіл на тему «Спрощена система оподаткування в контексті податкової реформи». Організатор круглого столу - Громадська рада при Міністерстві економічного розвитку і торгівлі України. Співорганізатори - Громадська рада при Державній регуляторній службі, USAID «Лідерство в економічному управлінні». У круглому столі взяли участь С.Доротич - український політичний і громадський діяч, Н.Королевська - народний депутат від «Опозиційного блоку», К.Ляпіна - голова Державної регуляторної служби, Т.Донец - «Народний Фронт», Т.Острікова - співавтор законопроекту, депутат від об'єднання «Самопоміч», А.Антонюк - Глава УТМА, представники органів державної влади, бізнесу та громадських об'єднань. В рамках проведення круглого столу обговорювалися проблеми і перспективи існування спрощеної системи в контексті податкової реформи.

Основою обговорення став проект Закону «Про внесення змін до Податкового Кодексу України в частині податкової лібералізації».Необхідність зміни Податкового Кодексу обумовлена ​​важкою економічною ситуацією в країні, падінням ВВП, зниженням доходів і купівельної спроможності населення, скороченням інвестицій, зносом основних засобів виробництва. І це далеко не весь перелік причин.

Метою прийняття змін до Податкового Кодексу є: створення унікальних фіскальних умов для розвитку бізнесу, вирішення найбільш болючих проблем у сфері оподаткування, оздоровлення інвестиційного клімату, виведення економіки з тіні, стабільність і передбачуваність податкового законодавства.

У сфері адміністрування податків пропонується: впровадження електронного кабінету платника податків з он-лайн доступом платників податків до управління особистим рахунком, перехід до нової системи апеляційних оскаржень рішень контролюючих органів, впровадження інституту податкових консультантів з досвіду Польщі та Німеччини. Так само пропонується позбавити контролюючі органи будь-якої законодавчої та нормативної ініціативи, ліквідувати податкову міліцію і створити Службу фінансових розслідувань. У той же час податкові інспекції позбудуться функції податкового контролю, а будуть здійснювати тільки сервісні функції.

Зміни торкнутися податку на прибуток підприємств, податку на додану вартість, акцизів, податку на доходи фізичних осіб, спрощеної системи оподаткування, єдиного соціального внеску, транспортного податку, рентної плати за використання надр та інших.

У контексті тематики «ТАКСОПОРТУ» найбільший інтерес представляють зміни, що стосуються спрощеної системи оподаткування, податку на доходи фізосіб та єдиного соціального внеску.
В більшості самозайняті перевізники ведуть діяльність на другій групі і частково на третій. Для другої групи Єдиного Податку базові елементи не зміняться. Для третьої передбачено поетапне підвищення ставки податку (для тих, хто не платить ПДВ) з чотирьох до десяти відсотків протягом трьох років, при одночасному зменшенні річного розміру доходу з двадцяти до майже п'яти мільйонів гривень.

По єдиному соціальному внеску планується зменшення ставки до двадцяти відсотків. По суті, в розрізі діяльності таксі, кардинальних змін не відбудеться. Загальна сума податкових відрахувань для самозайнятого перевізника зменшиться приблизно на третину, але з урахуванням зростання мінімальної заробітної плати, швидше за все і того менше. Навряд чи зміни виявляться достатнім мотиватором для масової легалізації.

Більш цікава ситуація з ПДФО, там вводиться перша категорія для дрібної одноосібної діяльності з низкою умов і фіксованою ставкою ПДФО в десять відсотків від мінімальної зарплати. На сьогодні це
122 гр. Фізичні особи не зареєстровані як підприємці і не можуть мати найманих працівників, річний обсяг доходу 304,5 тис. гривень, реєстрація за заявочним принципом, відсутність вимог державної реєстрації підприємницької діяльності та вимог до ведення звітності, але обов'язкова щорічна звітності за спрощеною схемою, самостійне визначення бази ЄСВ. Види діяльності - роздрібна торгівля, надання побутових послуг, народні промисли. Послуги таксі в цю категорію не потрапляють.

Так само вводиться друга категорія з так званою «пом'якшеною загальною системою» і оплатою ПДФО з прибутку. Види діяльності обмежені і подібні єдиному податку, кількість найманих працівників не обмежена, обсяг річного доходу не більше 4,872млн. гривень, податкова база - різниця між доходами і витратами при спрощеному обліку доходів і витрат касовим методом, і спрощеними вимогами до підтверджуючих документів. Ставка податку 10% від прибутку. Право на амортизацію автомобіля відсутня. Звітний період рік, оплата податку поквартально. Самостійне визначення оподатковуваної бази ЄСВ. При сукупному доході до одного мільйона гривень можна не використовувати РРО.
Ця категорія цілком підходить для діяльності таксі, але за механізмами її роботи багато питань.

Ще більше питань, навіть, не до самого законопроекту, а до механізмів його виконання та дієвості контролю. На папері все виглядає цілком добре, але ніхто так і не дав відповіді, що саме змусить нелегальних перевізників вийти з тіні. Зниження ЄСВ і поява категорії з «м'якою загальною системою» абсолютно не гарантує масової легалізації, якщо немає працездатного контролю і примусу до легалізації. Крім того чехарда з Законом про ліцензування та зміни пов'язані з експлуатацією РРО повністю нівелюють будь-які спроби податкових послаблень для дрібного бізнесу самозайнятих таксистів. І це якщо не вдаватися в найглибші тонкощі ведення цієї діяльності, не пов'язані з податками, ліцензіями, адмініструванням.

Про такі моменти говорив глава УТМА А.Антонюк під час проведення круглого столу.

Протягом часу ситуація на ринку таксі України змінювалася, на жаль зараз вона знаходиться якщо не в найгіршому становищі, то десь дуже близько. Зміни, які пропонуються цим законопроектом цілком розумні, але можливо, на якийсь час (обмежене із зазначенням строку дії) варто було б віднести одноосібну діяльність таксі до першої категорії ПДФО з правом діяльності без державної реєстрації. Це дозволило б більш м'яко і безболісно провести легалізацію ринку, а потім вже визначити таксі в повноцінну підприємницьку діяльність. Як варіант, цей шлях не варто скидати з рахунків. Тим більше, що обмежувальний поріг в 304,5тис гривень і так досить високий для самозайнятого перевізника. Тільки знову все впирається в дієвий контроль, політичну волю влади і посадові обов'язки контролерів. Чи буде це, покаже час. Поки ж останні залишки легальної частини перевізників все більше дивляться в тіньову сторону бізнесу.

Посилання для скачування документів з сервера Верховної Ради.

Проект Закону
Пояснювальна записка
Порівняльна таблиця

Виступи учасників круглого столу.

С.Доротич - український політичний і громадський діяч

К.Ляпіна - голова Державної регуляторної служби.

Т.Острікова - співавтор законопроекту депутат від об'єднання «Самопоміч».

Т.Донец - депутат від «Народного Фронту»

Н.Королевська - народний депутат від «Опозиційного блоку».


Обговорення цієї теми на форумі


Administrator, 25-11-2015, hits: 7760












 
< Попередня   Наступна >
 
! Всі права застережено. Цитування, копіювання матеріалів або їх частин без текстового посилання на Портал Таксопорт (для друкованих видань) або гіперпосилання на taxoport.com (для інтернет-ресурсів) заборонено. Примітка: точка зору адміністрації може не співпадати з думкою авторів публікацій.
Rambler's Top100 пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ.пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ