Главная
 RSS Taxoport  Facebook Taxoport  Twitter Taxoport  VK 

Последние 20 ответов в таких темах форума:

С праздником, UBER!

Версия для печати Отправить на e-mail

 Три года назад глобальный сервис вызова "такси" Uber осчастливил Украину своим появлением. Тогда его пришествие воспринималось не всеми одинаково. Кто-то радовался, кто-то недоумевал, кому-то было безразлично. Спустя эти годы можно подвести некоторые итоги.

Мы строили, строили, и наконец, построили. (С)

Не секрет, что власти многократно заводили разговоры о необходимости наведения порядка в сфере такси. Только дальше разговоров дело не шло. То ли сложно это оказалось для хозяев высоких кабинетов, то ли не интересно и скучно, то ли они ждали, что придёт «заграничный дядя» и всё устроит. Видимо дождались… «Дядя» пришёл сразу через кабинеты Министерства Инфраструктуры и столичной мэрии. В Киев с «помпой и колокольчиками» явился «Uber».

Три года назад, тогда ещё заместитель Министра инфраструктуры Владимир Омелян на своей странице в Facebook радостно сообщает о решении проблем украинского такси:

 
Тогда же. Роман Хмиль – Директор Департамента автомобильного транспорта Министерства Инфраструктуры Украины:
 
 
И ещё. Максим Нефедов заместитель министра экономического развития и торговли Украины:
 
 

А вот и мэр Киева В.Кличко приветствует «Uber», как самую технологичную, честную и законопослушную компанию.

 

 

Собственно на этом «Реформу Такси» в Украине уже можно было объявить состоявшейся. Великий инвестор пришёл. Правда, пока только в Киев. Остальная Украина осталась «недореформированной».

А что мы будем с этого иметь? (С)

Как обещалось, пассажиры будут иметь сервис, в том числе:

«Качественный».
 
 
 
 
И «безопасный».
 
 
Может быть кто то думал, что «Uber» это компания-перевозчик, и она инвестирует в парк автомобилей такси Украины, создаст рабочие места, будет платить налоги? Так нет же! «Uber», для тех, кто ещё не понял, это технологическая информационная платформа, используемая на гаджетах пассажиров и водителей этого псевдо-такси. Нет никаких инвестиций парк такси, нет рабочих мест, нет налогов.

Но кто-то же возит под этим брендом? Да, возит. Это те же самые нелегалы, которые раньше незаконно занимались извозом под брендами обычных «телефонных» диспетчерских служб. Теперь этих служб нет, но есть «Uber» и те же самые машины, с теми же водителями-нелегалами. Плюс огромное количество новых автовладельцев, которые ринулись в нелегальный извоз потому, что теперь стать «убертаксистом» стало гораздо проще.

А что с этого имеет государство в виде налогов? Ничего. Достаточно ввести номер автомобиля с наклейкой «Uber» в «Кабинете перевозчика», увидеть такую картину…
 
…и понять, что раз нет лицензии, то нет налогов, ответственности, качества и безопасности.

А если вдруг случились убытки по вине такого «перевозчика»?
А идите в… Амстердам!
 
ОБМЕЖЕННЯ ВІДПОВІДАЛЬНОСТІ.

КОМПАНІЯ UBER НЕ НЕСЕ ВІДПОВІДАЛЬНОСТІ ЗА ПРЯМІ, НЕПРЯМІ, ВИПАДКОВІ, ШТРАФНІ, НЕПЕРЕДБАЧЕНІ, ФАКТИЧНІ АБО ОПОСЕРЕДКОВАНІ ЗБИТКИ, ЗОКРЕМА ВТРАЧЕНИЙ ПРИБУТОК, ВТРАЧЕНІ ДАНІ, ТІЛЕСНІ ПОШКОДЖЕННЯ АБО МАТЕРІАЛЬНІ ЗБИТКИ,
ПОВ’ЯЗАНІ З ПОСЛУГАМИ АБО ІНШИМ СПОСОБОМ ОБУМОВЛЕНІ ВИКОРИСТАННЯМ ПОСЛУГ, НАВІТЬ ЯКЩО КОМПАНІЮ UBER ПОПЕРЕДИЛИ ПРО МОЖЛИВІСТЬ НАСТАННЯ ТАКИХ ЗБИТКІВ.

КОМПАНІЯ UBER НЕ НЕСЕ ВІДПОВІДАЛЬНОСТІ ЗА БУДЬ-ЯКІ ЗБИТКИ, ЗОБОВ’ЯЗАННЯ АБО ВИТРАТИ, ЩО ВИНИКЛИ ВНАСЛІДОК: (i) ВИКОРИСТАННЯ ВАМИ ПОСЛУГ, ЗДІЙСНЕННЯ ДІЙ ІЗ МЕТОЮ ОТРИМАННЯ ПОСЛУГ АБО ВІДСУТНОСТІ У ВАС МОЖЛИВОСТІ ОТРИМАТИ ДОСТУП ДО ПОСЛУГ АБО ВИКОРИСТОВУВАТИ ЇХ; І (ii) БУДЬ-ЯКОЇ УГОДИ АБО ВІДНОСИН МІЖ ВАМИ Й БУДЬ-ЯКИМ СТОРОННІМ ПОСТАЧАЛЬНИКОМ, НАВІТЬ ЯКЩО КОМПАНІЯ UBER БУЛА ПОПЕРЕДЖЕНА ПРО МОЖЛИВІСТЬ НАСТАННЯ ТАКИХ ЗБИТКІВ.

КОМПАНІЯ UBER НЕ НЕСЕ ВІДПОВІДАЛЬНОСТІ ЗА ЗАТРИМКУ В НАДАННІ ПОСЛУГ АБО ВІДСУТНІСТЬ ДОСТУПУ ДО НИХ ІЗ ПРИЧИН, ЯКІ ПЕРЕБУВАЮТЬ ПОЗА РОЗУМНИМ КОНТРОЛЕМ ІЗ ЇЇ БОКУ.

ВИ ВИЗНАЄТЕ, ЩО СТОРОННІ ПОСТАЧАЛЬНИКИ ТРАНСПОРТНИХ ПОСЛУГ, ЯКІ НАДАЮТЬ ПОСЛУГИ З ПЕРЕВЕЗЕННЯ НА ЗАМОВЛЕННЯ, МОЖУТЬ ЗДІЙСНЮВАТИ СПІЛЬНУ ДОСТАВКУ ТА НЕ МАТИ ПРОФЕСІЙНИХ ЛІЦЕНЗІЙ АБО ДОЗВОЛІВ./strong>

ЗА ЖОДНИХ ОБСТАВИН ПОВНА ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ КОМПАНІЇ UBER ПЕРЕД ВАМИ У ЗВ’ЯЗКУ З НАДАВАНИМИ ПОСЛУГАМИ НЕ МОЖЕ ПЕРЕВИЩУВАТИ 500 (П’ЯТСОТ) ЄВРО ЗА ВСІМА ЗБИТКАМИ, ВИТРАТАМИ ТА ПІДСТАВАМИ ДЛЯ ПОЗОВУ.
 
Застосовне право. Арбітраж


Якщо інше не зазначено в цьому документі, ці Умови регулюються й тлумачаться винятково відповідно до законодавства Нідерландів, за винятком положень колізійного права.……
Місцем проведення як посередницької процедури, так і арбітражного розгляду є Амстердам, Нідерланди,
що не порушує жодних прав, які ви можете мати відповідно до ст. 18 Регламенту «Брюссель I біс» (OJ ЄС 2012 L351/1) і/або ст. 6:236n Цивільного кодексу Голландії.

Кстати.
В своих же Условиях «Uber» не признаёт себя перевозчиком.

ВИ ВИЗНАЄТЕ, ЩО КОМПАНІЯ UBER НЕ ЗАБЕЗПЕЧУЄ ЗДІЙСНЕННЯ ПЕРЕВЕЗЕНЬ, НАДАННЯ ЛОГІСТИЧНИХ ПОСЛУГ ЧИ ПОСТАЧАННЯ БУДЬ-ЯКИХ ТОВАРІВ ЧИ ПРОДУКТІВ ХАРЧУВАННЯ І НЕ ВИКОНУЄ РОЛЬ ТРАНСПОРТНОЇ КОМПАНІЇ ЧИ ПОСТАЧАЛЬНИКА ТОВАРІВ, І ТАКІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ, ЛОГІСТИЧНІ ПОСЛУГИ ЧИ ПОСТАЧАННЯ ТОВАРІВ ЗДІЙСНЮЮТЬСЯ НЕЗАЛЕЖНИМИ СТОРОННІМИ ПІДРЯДНИКАМИ, ЯКІ НЕ Є СПІВРОБІТНИКАМИ КОМПАНІЇ UBER АБО ЇЇ АФІЛІЙОВАНИХ ОСІБ.

  Точнее «Uber» требует такого признания от пользователей сервиса. Более того, «Uber» требует того, что бы пассажиры понимали, что везущий их водитель может НЕ ИМЕТЬ разрешительных документов.

ВИ ВИЗНАЄТЕ, ЩО СТОРОННІ ПОСТАЧАЛЬНИКИ ТРАНСПОРТНИХ ПОСЛУГ, ЯКІ НАДАЮТЬ ПОСЛУГИ З ПЕРЕВЕЗЕННЯ НА ЗАМОВЛЕННЯ, МОЖУТЬ ЗДІЙСНЮВАТИ СПІЛЬНУ ДОСТАВКУ ТА НЕ МАТИ ПРОФЕСІЙНИХ ЛІЦЕНЗІЙ АБО ДОЗВОЛІВ.

Полностью с условиями и положениями «Uber» можно ознакомиться здесь.

Интересно, наши «реформаторы» читали эти условия? Если читали, то должны были понимать, что никакого инвестора в легковые перевозки в Украине не появилось и появиться не могло. А если не читали, то возникает вопрос о компетенции этих господ.

А что у них? (С)

У них понимают, что «Uber» не такси, но по своей сути это явление прогресса информационных технологий, под видом полезного сервиса, встраивается в транспортную сферу государства как паразитное существо в живой организм. Высасывает из этой сферы средства, вынуждает уйти с рынка профессионалов, и резко понижает планку качества и безопасности.

Куда идём? 

Пока никуда. Сложная социально-политическая ситуация не способствует решению такой мещанской проблемы как бардак на рынке такси. Ни исполнительной, ни законодательной власти нет дела до таксомоторной сферы. Народные избранники в предвкушении очередных выборов, министерские чиновники в раздумьях о своей судьбе после выборов. Тем временем «Uber», как «реформа», уже три года шагает по стране. Пока его Величество «Uber» зашёл только в столицу и некоторые областные центры. До провинции ни «Uber», ни мысли министерских обитателей кабинетов не дошли, и вряд ли дойдут. Такая вот «РЕФОРМА».

С праздничком!

А мы поздравляем «Uber» с трёхлетием успешного выдавливания рынка такси Украины в тень.
Желаем всем водителям пассажирам «Uber» не попадать в сводки ДТП и прочие «комичные» ситуации, когда думали, что вызвали такси, а приехало «вот это».
Власти всех уровней поздравляем с результативным проведением псевдо-реформы. «Прокачать» отрасль такси с помощью программы на телефоне дано не каждому.

 Три года с «Uber» пролетели не зря.
Законопослушные перевозчики право жить и работать в нормальных условиях так и не получили.

Обсуждение этой темы на форуме


Administrator, 30-06-2019, hits: 874












   
< Пред.   След. >
 

Вход (кроме форума)






Забыли пароль?
Вы не зарегистрированы. Регистрация

 

! Все права защищены. Цитирование, копирование материалов или их частей без текстовой ссылки на Портал Таксопорт (для печатных изданий) или гиперрсылки на taxoport.com (для интернет-ресурсов) запрещено. Примечание: точка зрения администрации может не совпадать с мнением авторов публикаций.